大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车理赔和汽车销售一样吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车理赔和汽车销售一样吗的解答，让我们一起看看吧。
4S店买的“新车”居然出过车祸,车主能按照《消费者保护法》要求退一赔三的赔偿吗？
这个事情我车友碰到过 我们副业在做婚车 我兄弟2014年夏天买的A6 2.5 中配 裸车38万买来的 2016年卖车给他的销售告诉他 他这个车之前被追尾过 因为销售已经离职（要他赔偿成功给他2万）一查记录果然是 那是辆没上牌的试驾车 卖给他之前开了800公里 然后他就去索赔要退一赔三 4S店说给他换一辆顶配的A6 他不同意 要退一赔三 说没门 僵持了好几天 我们开着车去店门口停着 挂着牌子 老板后来找来社会人 说都是求财不要断人家生路 最后给了65万 原车收回 兄弟马上买了辆二手的S350'给了原来销售1.2万
购车发票上的价格比实际的价格要低很多，多出来就是4s店赚的吗？
购车发票开票价低，客户在交车辆购置税的时候少交一点税，4S店在税务局上税的时候也少上一点税。
但是机动车专用发票也是有限度的。国税局对每个品牌的车型有个最低开票价，4S店给客户开的发票太低超出了税务局的开票价，国税局是按税务系统的开票价来算购置税，也不是越低越好。
买车时购车发票上的价格比实际的价格要低一些，这应该算是买车时的一个“潜规则”了吧！那么4s店为什么要这样做呢？发票金额低开对于我们消费者是好事还是坏事呢？
4s店低开发票金额最主要的目的就是避税。对于消费者来说，低开发票可以少交一部分车辆购置税，比如你花10万元购买了一辆汽车，需要缴纳购置税0.87万元；如果发票金额是9万元，那么需要缴纳的购置税就是0.783万元，你大约能避税0.087万元。此外，你的保险金额也会随之下降，具体的金额与保险公司的优惠政策有关，不同的保险公司也略有差别。对于4s店来说，由于它们是按照销售额计税的，所以低开发票它们也可以少缴纳一些税费，对它们也是有利的。
那么低开发票有哪些坏处呢？除了国家会因此而减少一部分税收之外，你的车在保险公司备案的购车价格低了，如果汽车发生丢失、自燃、落水、事故等导致汽车灭失时，保险公司是赔付的金额也比实际购车价格低一些。不过这种赔付只有在汽车报废时才会体现出来，对于日常的事故赔付是不受影响的。
所以总体来说，低开发票对消费者是有利的，这也是4s店低开发票潜规则盛行的主要因素。有人说反正我不怕汽车被盗、报废等，我把发票金额添的很低行不行？这样我不就可以少缴纳更多的购置税了吗？
其实这样也是不行的，在税务局的备案中，每一款车型都有一个最低价，也就是俗称的“光盘价”，如果发票金额低于这个价格，那么就按照光盘价来计税。比如说某款车型市场指导价是10万元，在税务局备案的光盘价是8万元，你花9万元购买，但是发票写成5万元，这种情况你仍然要安装8万元的价格缴纳购置税，想按5万元计税是不可能的。
「低开购车发票」4S盈利，对于车主而言则为丢西瓜捡芝麻
重点说明：低开购车发票曾经属于行业“灰色手段”，是汽车销售商避税也是汽车消费者节省购车开支的方式。这种方式在2019年之前属于违规不过也被默认了的行业行为，但是从2019.7.1日之后起则属于违法行为；因为《车辆购置税法》立法并正式实施，自此低开购车发票的行为已经不是单纯的违反某条例了，性质要严重很多。
汽车销售商为何热衷低开购车发票呢？
汽车销售环节作为经营者要承担增值税，其征税标准是按照车辆的开票价决定。比如车辆成交价为10万元，经营者需要承担1.3万元的税费；但如果车辆成交价是10万而开票价只是8万元的话，那么需要缴纳的增值税则为1.04万元，节省的成分则高达2.6K。对于汽车销售商而言这是非常可观的，因为普通的品牌4S每月也会售出十几或几十台汽车，如果每台都能节省几千元甚至数万元，仅此一项“盈利”也就很夸张了。
汽车销售环节有很大的弹性，比如某台车的厂商指导价为20万元，其备案价则可能是优惠3~5万。也就是说正常车辆的开票价格最低可以低至15~18万，按照最低标准开具购车发票车辆是能按照程序办理程序的。但是这种操作等于损害了消费者的权益，虽然低开购车也能是事实减少消费者缴纳的车辆购置税，不过实际是非常有限的。因为购置税环节的系统内只是按照最低指导价备案数据，开票价低于最低标准也只是按照系统最低指导价计税，减少的部分实际很有限。
低开发票对于汽车用户而言会有哪些损失呢？
1：如上所述，汽车指导价与备案价会有很大的悬殊，面对不同的消费者车辆的实际成交价也会有很大悬殊。那么汽车的二手车评估价格也就会比较混乱，简而言之是按照车辆的最低成交价计算，亦或者按照最低备案价计算（等同于低开发票的最低限值）。二手车的价格评估本就缺少科学系统的评估体系，且主流的燃油动力汽车在“陆续退场”；届时评估车辆的价值则会参照实际车况与开票最低价分析，车辆的实际价值会低于评估价值。
2：低价发票要承担的主要风险是车损险的赔付——车辆达到报废标准后的赔付。车损险承保的范围很宽，首选有保险事故车损的维修费用，其次为自然气象造成的车损维修赔付，再次为前两种情况造成车辆报废的费用评估赔付。而车辆的评估标准是按照二手车的平均评估价值定义，那么车辆报废评估在二手车环节自然会大大亏损；比如5年车龄的车辆报废，开票价8万实际成交价10万，按照40%的保值率本应该得到4万元的赔偿，但参考开票价只能获赔3.2万元了。
3：低开购车发票遇到问题车会非常麻烦。《汽车三包政策》明确规定了多种符合退换车辆的情况，比如制动系统失灵、车身断裂、燃油泄露、核心总成连续维修两次仍无法正常使用，或同一故障点连续维修市场超35个工作日等等情况。满足这些条件后用户可以选择退换车，但是低开发票就要面对亏损了；因为“回购价格”只会按照发票价评估，届时销售商会不会认可实际成交价与开票价的差价呢？
总结：在购车时选择低开发票对于消费者而言是“丢西瓜捡芝麻”，后期用车过程中车辆不能出现问题，否则后悔也来不及了。而且车辆购置税立法后如果差价过大的话，车辆被认定为存在逃税行为可能要面对的还有处罚。
编辑：天和Auto
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到此，以上就是小编对于汽车理赔和汽车销售一样吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车理赔和汽车销售一样吗的2点解答对大家有用。