大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本销售中国新能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日本销售中国新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
为什么只有日系汽车公司愿意对中国出售技术和平台？
你知道日本马自达最好的技术是什么吗？告诉你日本只会拿一些老掉牙的技术在中国开卖，比如：日产启辰，马自达六，东风MX系列外壳，东风风神部分汽车外壳，告诉你，马自达的创驰蓝天技术绝对不会给中国的，放心吧，现在日本给中国的技术都是好多年前的陈旧技术，雷克萨斯为什么不国产？最常见的发动机就是二十年前的三菱发动机，现在是东北的东安动力和航天三菱生产，小日本最不可信，好好补充一下功课，再补充一下爱国精神，最好不要拿日本人的钱黑中国企业。
日本人精明得很，什么技术出让，把图纸你，你也造不出来，因为你没有那个材料你没有，工艺没有，图纸和擦屁股纸没有两样，当年丰田把夏利的全套图纸给了天汽，包括经典的8a发动机，也就是后面很多国产车仿制的对象，包括吉利长城都仿制过，但是故障率和油耗功率都差一大截，为什么，因为发动机里面的一个器件叫活塞环，这个东西对材料有要求，对制造工艺的要求更严格，你要和他一样，OK，生产线得引进，人员要培训，生产线管理软件要二次开发，这些都是卡脖子的东西，比图纸更重要，所以，很多情况下技术转让就是大坑，花了几个亿还得几十个亿去配套，这也是中国高铁烧钱硬是把技术吃透也拒绝引进生产线的的原因。
看到这个问题的第一反应就是，日系品牌真的那么好心吗？愿意对中国品牌出售技术和平台？
以现在的合资品牌来看，长春一汽在技术上没少受到丰田的帮助，而东风汽车也没少用本田的技术。但事实上，大多数日本汽车企业有这么一个规定，凡是对外出售的技术或者平台至少在国内现有技术能对外保持十年领先水平才能出售。也就是说，就算日系车“大方”的给我们技术用，那也是人家淘汰了十年以上的技术。
所以说，从汽车企业的核心技术来讲，没有哪一家是愿意分享给别人的，顶多也就是相互合作，大家共同拥有这项技术。而且，当年国内自主品牌没少吃三菱发动机的亏，那是自主品牌刚刚崛起，在发动机上缺少核心技术，无奈只能采购三菱淘汰的技术。日本本土的4G63发动机是性能相当强劲的一款发动机，这款发动机在当年也搭载在EVO上。但到了国内，这款发动机却阉割了大部分技术，并且在发动机的参数上，也有明显的不同。虽然这款发动机技术成熟，但同时它太过老旧了，以至于在油耗上的表现差强人意。后来，自主品牌纷纷自主研发自家的发动机，摆脱了对三菱的依赖。
商人都是逐利的，这是不变的真理。哪家汽车企业也不会轻易的把自己核心技术拱手相让，当时北汽购买的萨博9-5平台，也是人家淘汰的技术。所以说，日系车真的对中国出售技术和平台了吗？
日本从跟我们建交后就一直在帮助我们的民族工业成长，涉及到各行各业，从家电，轻工，化工，电子电气，重工到汽车工业，不夸张的说，我国民族工业能有今天，很大程度上得益于日本的帮助，你可以说日本人另有目的或者心怀鬼胎，但是我们的民族工业水平确实有了突飞猛进的进步！反观欧洲包括很多脑残日夜膜拜的德国，就一个大众，打着市场换技术的旗号进来，三十多年过去了，除了在2000年以后给提供了一个八十年代的奥迪100平台（就是红旗名仕和世纪之星），对我们的民族汽车工业有过任何帮助吗？仅凭这一点，我支持日货，抵制大众！
补充：一年前的回复，这几天又火了，我只想告诉那些质朴的可爱的人，这个世界国与国之间没有无私的帮助和奉献，收起你们的天真，关键在于，我们不管他们的目的是什么，我们只在乎我们得到了什么！
到此，以上就是小编对于日本销售中国新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本销售中国新能源汽车的1点解答对大家有用。