大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车销售实习的单位的发展的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车销售实习的单位的发展的解答,让我们一起看看吧。
大学毕业准备做销售在车间实习多久啊?现在发展怎么样啊?
这个都是公司定的。比如你们公司销售的产品专业性很强,那可能在公司实习的时间也会很强。你需要掌握产品生产的整个流程。如果需要调试机器那还需要对调试机器进行系统的学习。销售具体发展看你公司的所在的行业和产品情况而定。
汽车行业跳槽率高不高?
汽车产业链分很多细分行业,总体分为汽车前市场和汽车后市场。比如汽车制造业,汽车销售业,零部件销售,汽车美容,保险,维修等等,都属于汽车行业的范畴。我作为一个在汽车行业十余年的老鸟,可以从几个方面来回答。一,汽车制造业跳槽率不高,因为稳定。一个车型的高销量能为制造产业提供稳定的市场,车型在很长一段时间内都不会大换代,员工也能获得稳定的源源不断的收益。二,在销售端跳槽率略高。销售主要以4S店为主,对销售人员的业绩及表现是有要求的,表现不佳的也能混个工作经验,到其他品牌4S店也能说有工作经历,表现好的销售也会想办法走向管理层或者到豪华品牌4S店去,人往高处走嘛。销售行业普遍现象就是不花血本留不住好的人才, 跳槽现象很普遍,望采纳。
汽车行业跳槽率分不同的节点呈现出不同的市场曲线,但是车探想说的现在不是跳槽率高不高的问题,而是现在的汽车行业的失业率是真的很高了!受到疫情的打击,向奔驰宝马奥迪这些豪华品牌都在大幅裁员来缓解市场压力,而通用,福特车企也都在紧随其后的裁员!那么我直接影响到终端市场4S店!
总体来说还是比较高。大小环境都有影响,汽车行业近几年发展不稳定,前段销售疲缓,销量不佳,附加产值就少了,后端售后维修产值难以完成月度年度预定目标。总体来说,前方吃紧,后方吃紧。
这一系列的情况,必然导致汽车生产厂家规定新车销售任务完不成,厂家返利必然就拿不到,公司就没利润,公司必然就是优胜劣汰,末位竞争,并压缩折扣员工工资奖金待遇,就有人跳槽,另谋高就。
销售新车数量减少,回厂新车的数量也必然减少,售后维修保养车辆数量就减少。再加上往年客户流失,投诉不断,任务严重,每个月的任务全部压在服务顾问身上,完得成就好,完不成工资待遇就只能够基本生活,因为有奖有惩,扣绩效工资。遇上厂家检查,神秘客拜访,客户叼砖,投诉抱怨多,客户忠实度不高,回访差评多等等,这些所有的问题都全推给每个服务顾问承受。承受不了的,就离职跳槽。
近几年,汽车相关毕业生很多,公司情愿用实习生,廉价劳动力,非常优秀留下来,必然就要让某些老员工离职,腾位置。
综合来看,汽车4s店,销售,售后服务顾问离职较高,机修油漆相对稳定,除非特殊情况。而汽车制造厂,技术工人相对来说稳定,遇到大环境不好,经济效益不好,严重拖欠工资,半停工半停产,或者停工停产,离职跳槽就不好说。比较稳定是中小型私人汽车维修店,前端后端相对长久稳定些,一般都是准备干一辈子的,除非特殊情况。
行业不景气啊,汽车太难了。各方都在争夺客户资源,外面的私人维修店也多,所以,汽车行业跳槽率比较高,2-3年跳的,频繁的1年,甚至半年。
跳槽率算中等偏上。行业整体的流动率挺高的,说白一点就是每年进入这个行业的人比较多,退出的人也比较多,当然,这是指销售人员。售后维修人员倒是挺稳定的,尤其是高级技工。
当下汽车行业处在寒冰期,多数国产品牌企业优秀人员都希望有更好的空间,这次去佛山就认识一位曾在上汽大众工作数年的新同事,他认为多方面尝试才能积累自己的经验。所以汽车行业人员流动性大是必然的。
跳槽率算中等偏上。行业整体的流动率挺高的,说白一点就是每年进入这个行业的人比较多,退出的人也比较多,当然,这是指销售人员。售后维修人员倒是挺稳定的,尤其是高级技工。
到此,以上就是小编对于汽车销售实习的单位的发展的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车销售实习的单位的发展的2点解答对大家有用。