大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销售找其它公司开票的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车销售找其它公司开票的解答，让我们一起看看吧。
4S店不按成交价开票，要按厂商指导价开票，那我就要多交税了，怎么办？
你以为就你多交了？他交得比你还多，因为他有百分之13增值税，还有百分之20的个人所得，好像现在每个品牌交的购置税变化不是很大，这个没多大影响，保险可能会多一点，但是赔付也高
按照你的描述，你这种情况属于高开发票，你和4S店都会多交税。对这类事情，税务局不会处罚，只是会提醒要求真实销售金额开票。此动作多用于厂家或者经销商协会要求管控价格，但是4S店为了多卖车，悄悄的少收钱，原价开发票。这样他会少挣点钱，但是能提升总销量。
4-S按照指导价开票很少见——赚了
购车汽车曾经的“惯例”是买卖两方均认同低开购车发票，因为买车需要缴纳购置税、买方需要缴纳增值税，低价票价能够少缴税降低购买和经营成本。这种购车方式很显然是在逃税，严格定义肯定是违法行为，不过多年来的陋习竟然被默认了。
只是低开发票避税对于车主而言是标准的“丢西瓜捡芝麻”，为什么这么说呢？
1：大部分家用汽车都会投保车损险，其作用是在车辆因事故或气象条件导致损害时赔偿维修费用，或在车辆达到报废标准后按照二手车评估价赔偿。达到报废标准后的赔偿鉴定标准要参考开票价与平均保值率，真实价值10万的汽车如开票价是8万，那么在首年如出现事故导致报废则要按照开票价的【80000×75%】上下的标准赔偿，费用约在6万上下；而如果开票价是10万元的话，这台车同期报废则能赔偿7.5万左右，这就是开票价对赔偿评估的影响且会持续。
2：低开发票对二手车的保值率同样有影响，车辆购置税的征收标准有开票价和系统内的最低指导价两项，如果开票价低于指导价一般会直接按照指导价计税，但某些运损车的实际价值确实会低很多，这些车在验车之后是可以调整计税价格的。也就是说开票价过低则很有可能是问题车，而购置税已经电子化再无纸质证明核查，那么这些低开车辆在评估二手车时自然会被“另眼看待”，一旦二手车评估的系统模式化这些车会非常不值钱。
这就是低开发票会带来的影响，所以4-S销售正常的车辆能够按照指导价开票是好事，而且很有可能指导价与系统内的最低价格标准是重合的，车辆又没有问题的话则无法调价；车主拿这么台正常的汽车去缴纳购置税，即使开票价很低也不会少缴一分钱。重点是购置税缴纳的性质已经完全不同了，因为从2019.7.1日开始正式实施了《车辆购置税法》，立法之后违反其相关内容则为违法行为，低开避税的行为自然要承担相应的法律后果。
总而言之购买车不要考虑低开发票避税了，四个总结是有弊无利。多数人善于的是寻找规则的漏洞去做些出格的事情，面对这种心态的群体规则会越来越细化，买车建议按照正常的途径办理，否则在出现事故后真别把责任归咎到保险公司。
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到此，以上就是小编对于汽车销售找其它公司开票的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销售找其它公司开票的1点解答对大家有用。