flag汽车销售（汽车销售车型介绍）_汽车销售

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正当所有车企为全年目标忙得焦头烂额时，长安汽车却一马当先，凭借着10月212640辆的优异成绩，再次刷新集团单月销量记录，而随着销量的叠加，目前长安累计销量达到1583521辆，提前完成2020年定下的年销150万辆的销售目标。

除了以上两个汽车品牌有望完成年度销量目标外，剩下的大多数车企基本可以宣布无法完成了。

吉利汽车上半年销量超63万辆，完成2021年既定目标的418%，对比去年同期实现38%的年销量目标，今年吉利汽车的步伐算是加快了，随着下半年传统销量旺季的到来，完成153万辆的年度销量任务，对于吉利来说难度不大。

1、不止于一汽-大众，当前一汽丰田也发布了其2020年销量目标，由去年销量目标75万辆提升到了77万辆。

2、东风汽车集团前三季度销量231万辆，年度销量目标为375万辆，完成率为64%。奇瑞和比亚迪大概率无法达标需要指出的，在一干主流车企中，奇瑞和比亚迪是达成率垫底的两个品牌。

3、月东风本田销量增长2%，达到了72万辆，广汽本田增长26%，销量为17万辆，两家合资车企均创下单月销量历史新高，也反映了市场对本田品牌的认可。

4、一汽丰田2020年销售目标为77万辆，与2019年的78万辆相比，预期增长3%。据了解，2019年一汽丰田虽未完成年度销量目标，但仍跑赢大盘市场占有率提升至5%。

5、除了每个人之外，热衷于立flag的还有各大车企。当前世界汽车市场风云变化，如何成为大浪淘沙中的沉者，已然是各大车系需要思考的问题。在对2019年有了基本的判断后，不少车企纷纷立下2020Flag。

6、而在2020年，吉利汽车制定了141万辆的销量目标，同比增长6%。

1、通过对目前已公开前三季度销量数据的车企进行梳理，【汽车维基】发现能顺利完成2020年销售目标的车企寥寥无几。

2、根据相关数据显示，前三季度只有两家车企的销量达到年度目标的七成以上，按照过去的规律，后三个月完成30%的销量目标难度不算太大。因此，这两家车企今年大概率能够做到不被打脸。

3、从完成度来看，12月的车企大致可分为三类：有恃无恐型、迎头赶上型和啪啪打脸型。

4、最后一季度需要运气的还有日产汽车，将2020年销目标定为160万辆的日产汽车在前三季度只达成了66%，目前还差约61万辆。

东风日产在百万量级车企中罕见保持销量稳定增长，背后体现的是企业和品牌的体系力。对于2020年，东风日产做出了销量同比不下滑，市场占有率9%的规划。

作为国内合资车企领头羊之一，一汽-大众2019全年累计销量达2，129，976辆，同比增长8%。

中型车销冠：本田雅阁 2019年销量：223706辆作为本田旗下的一款全球车型，雅阁进入中国市场已经有20年时间了，也一直被称为中型车的标杆。经济省油、好开省心和维修保养费用低、故障率低等等，一直是雅阁良好口碑的保证。

从销量来看，2019年虽然弱势车企哀鸿遍野，但是头部车企却凌风傲雪。能在看似潜力不再的现有市场重新找到增长契机，才是真正吃透了发展趋势。

凯迪拉克凭借237万的成绩继续蝉联二线豪华品牌领头羊，不过凯迪拉克是唯一一个下滑的豪华品牌，在2019年拥有3%的下滑。

注：以下销量为零售销量，与车企批发销量有异。

1、出于无奈，德国大众汽车集团刚立Flag不久就收回了。4月16日，大众汽车集团发布公告称，决定撤回此前发布的2020年业绩展望。据扉旅汽车了解，大众汽车集团此次撤回业绩展望，主要是受新冠病毒疫情影响。

2、根据通用汽车发布的财报显示，通用汽车2019年净收入1372亿美元，同比下滑7%；净利润67亿美元，同比下滑14%，而这场罢工给通用汽车造成了36亿美元的损失，直接造成了净利润下降。

3、除了吉利汽车、长城汽车外，江铃汽车、广汽集团、上汽集团、东风汽车集团这四家前三季的完成率也都在60%之上。这意味着只要年度努力冲刺一下，还是有希望达标。

4、这句看似打鸡血的口号，正是富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟在发布会现场立下的flag。

5、比通用早一周，福特汽车宣布撤回此前发布的2020年财务业绩目标，启用两笔未使用的信用额度，其中包括福特汽车信用额度下的134亿美元和福特汽车信贷信用额度下的20亿美元，用来抵消因疫情导致的生产停工所带来的临时营运资金影响。

在推出这三大技术品牌之前，长城汽车已经先后推出了长城炮、哈弗大狗、欧拉黑猫（以及白猫、好猫等猫家族车型）等一系列具有中国特色、别出心裁的产品命名，并掀起了全民热议，也为大家在技术品牌推出时做好了“心理建设”。

比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。第500万辆车正是比亚迪旗下高端品牌腾势汽车今年的重磅产品N7，而这一辆车的主人则是“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇。

在瑞虎9的新车发布会上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士曾表示：“TIGGO瑞虎9希望能以极致的驾乘舒适、高端的驾乘品质，为全家人带来超越期待的舒适体验，以产品价值引领中国品牌向上之路。

其二，设立全新品牌、推出全新序列新车向上探索的，比较典型的案例有领克、WEY，此外还有一些借新能源之势设立高端新品牌的，如东风岚图、上汽名为“L”的高端智能电动车品牌项目等。

从2015年起，上汽乘用车“蓝芯”战略被提上日程，这是一个以自主研发的燃油车动力总成为主题的技术品牌，标志着中国车企仍在致力于汽车核心竞争力的自主研发。

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