大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销售商圈准入报告的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车销售商圈准入报告的解答，让我们一起看看吧。
网约单车（摩拜、ofo等）的竞争壁垒是什么？
谈单车必谈到摩拜、ofo，之前我认为单车打到最后只会出现两家，大家预料的结局是两家沿着撕逼、烧钱补贴、最终会合并的路子走下去，我之前写的文章《单车共享经济是伪命题，智能化出行体验才是王道!》一文中甚至认为，现在VC投资其他单车项目，是为了到时候兼并退出。觉得除了摩拜、ofo以外，其他角色都是来打酱油的!
这个想法基于人们更喜欢做封闭选择题，比如喝凉茶是加多宝还是王老吉，单车是选摩拜呢还是ofo呢?再加上手机里没那么内存装这么多单车App;尤其是对于像我这样的16G苹果用户，App如无刚需，定会卸载。玩to C市场的创业项目，向来只有头部项目能融到足够钱，最后一家独大，垄断市场。
而我现在已经改变了上述想法。单车和此前我们接触到的团购(比如美团大众点评)、信息分类网站(比如58赶集)、网约车(比如滴滴与uber)、外卖O2O(比如百度外卖与饿了么)、OTA(比如携程去哪儿)等等，都不一样，他们的产品不是做资源对接的信息化平台;而是落地的智能硬件，以及短途刚需的自运力。摩拜和ofo在如此短暂的时间其下载量、活跃度就把一大批互联网“老司机”项目甩到后面，刚需、频次、规模等因素都具备，产品准入门槛并不那么高，再加上中国这么大，地域壁垒足够更多的玩家去“割据”、去渗透。
甚至阿星还发现一个有意思的现象，即使在摩拜、ofo遍布的区域，也有第二梯队单车存活的巨大机会。
举个例子，你要去附近超市购物，在一个小区内发现了很多摩拜、ofo车辆，也掺杂极少数小蓝单车，此时你会选择哪一个?选摩拜或ofo的话，意味着单车流动率更强，你中途要停靠下去ATM机取点钱，上锁结算会不划算，不上锁担心其他人骑走;而你寻找下一辆单车，又费时间。这时候的最优解其实是选择相对稀少的小蓝单车。因为更多人不会缴纳99元押金去骑覆盖率更少的单车，反而骑这些车不会担心被人“抢”。
这里面有一个隐秘的人性自私的基因在作祟，人们既希望“共享单车”是共享的，也希望“不共享”!第二梯队甚至第三梯队的单车用户总会有一部分忠实用户，当然前提是这些单车质量过关，目前小蓝单车、永安行、优拜等单车硬件质量和做工其实是超过ofo的，还吸收了摩拜智能锁结算和定位的优点。
如果照这样的使用场景来推断的话，永安行、小鸣单车即使肥肉吃不到，喝汤捡漏的机会大大的有!尤其目前单车的骑行已经蔚然成风，那些上班赶地铁的白领抢不到车变成了新的痛点，在至少3个平台上缴纳押金，成为活跃用户的人，将会越来越多!
我们此前所期待熟悉的兼并，或者头部项目垄断市场的情况可能并不会如期发生，因为单车项目的碎片化，正是用户所需要的!商业这种事情，不是当不了第一第二，就没法玩了，智能单车任何一个项目都不能吃下整个市场，供给量依然严重不足的，尤其是在人口稠密的一线城市。
除了用户，单车项目爆发还有谁会是赢家呢?很多人觉得是腾讯，这位是烧钱的财神爷，更多是在战略投资层面。
南宁未来发展怎么样？
南宁过三十年后一定是南方经济，和文化中心，因为亚洲经济中心在东盟，而广西是连接东盟桥头堡。和陆路，海路主干道。有人说云南扌是东盟主干道，有中泰高速铁路，机场也比南宁大，(人流)。还有油气管道。可对于北部湾港口来说不直一提。
都闪开，听我一一道来
第一；作为东盟地区国家牵头城市，国家带动发展那未来就不可限量，加上每年都有东盟会议在南宁召开。
第二；广西南宁的地理位置得天独厚，又是边境，如果说以前怕打仗不发展边境，那么现在可以排除这个原因了，又靠海气候又好这难道还不是理由吗？
第三；这个就厉害啦，本身又是自治区加首府，很多发现计划都是广西自己设定的，比如税收，福利等都比其他地区要好，跟深圳特区一样有创新改革的优先条件。
第四；这更牛了，说到税收问题就是企业最关心的啦，这不南宁招商局放大招了税收用地方面给企业让利，现在大量企业跑到东盟国际开发区驻扎，一个城市有工业了那就不用我在吹了。
背景: 南宁发展怎么样，不妨看看现在南宁又将建设一批新项目。事关你的生活哦赶快看看吧
南宁市计划建设27所中小学幼儿园
近日，南宁市国土资源局发布了市本级2017年度国有建设用地供应计划，其中在公共管理与公共服务用地上，将安排27所中小学和幼儿园的计划用地，未来将有更多新学校招生，以解决城市发展带来的入学学位问题。
将新建或迁建的各校名单如下：
青秀区：
南宁市凤岭北路中学、南宁市林里桥中学、南宁市三屋小学迁建工程、南宁市凤岭中学、南宁市枫林中学、南宁市荔英中学、南宁市荔英小学、南宁市教育局直属第一实验幼儿园（暂定名）、南宁市教育局直属第二实验幼儿园（暂定名）、南宁市翠竹实验学校。
南宁的潜力我是非常看好的，一南宁是广西首府，无论如何都不会差，二北部湾城市群，必须打造一个核心，自治区领导肯定会想方设法打造南宁，三目前来说南宁的短板就是工业，所以现在也看得到广西在努力补充这个短板，五塘工业园区，伶俐工业区，六景工业区，明阳工业区等等都在加紧建设和投产；四平陆运河明年即将开工建设，邕江流经平塘江经钦江入钦州沙井入海口，在此我大胆打个赌，将来钦州的一小部分至沙井入海口一带，应该会划归南宁管辖，成为南宁的一个区。
别扯这没用的，我就想问问你南宁靠什么来发展？几年前就是因为看好东盟贸易区，在南宁呆了两年，拿的工资低的要死～做生意也无从下手，边境生意都是跟越南缅甸等穷国做生意～他们还都是先拿你的货卖了才给你钱，有的甚至跑路了～不像深圳当年靠着香港这么个富地方，能够发展起来～我都不知道这个所谓的东盟贸易区怎么发展起来，去南宁能做什么生意？
南宁正处于高速发展阶段。特别是交通方面，配套升级前全面爆发。从一号线到三号线开通，南宁的交通越来越便捷了，现在又轮到了第三人地铁规划的公布。未来将涉及有十条地铁线贯通南宁。
不过也有一些争议，就是没有过凤岭南，龙岗。但总比没有的好吧。
以及五象新区的发展，现在也是可以看得见它的变化。我附上几张五象新区建设对比图。
到此，以上就是小编对于汽车销售商圈准入报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销售商圈准入报告的2点解答对大家有用。