大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车复工后销售量增加的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车复工后销售量增加的解答，让我们一起看看吧。
洛阳的汽车销售企业何时复工？本来不景气的行业，为何不见消息？
根据河南省和洛阳市复工指导意见。汽车销售企业还不具备复工条件。具体时间等看防疫情况。汽车行业不景气。你们在等复工消息。这个是打算等死的节凑！
好多汽车经销商都说：不复工等死，复工了也无事可干？这个对不对。肯定不对！！！连续几年下滑的汽车行业雪上加霜！请听以下分析
先看疫情后我国复工数据
根据中国汽车流通协会2月18日调研统计，70家经销商集团、4456家店，复工率仅9.82%。这说明什么呢?4456家4S店，占全国约3万家店的14.8%。70个经销商集团应该属于百强经销商级别，在汽车经销商群体中，还算有实力的，2018年百强经销商店数占全国数量的21%。那么，剩下的中小经销商店数大约24000家，实力远低于百强，复工率也肯定远低于10%，估计应该在10%。（复工开业标准：店内在岗员工占比大于50%）
有人说：不复工等死，复工了也无事可干？
复工了就会有销量，就会有售后进厂吗？
当然，是否定的。
可以说，聊胜于无！！！
但是半数员工都上岗了，做啥呢？
至少20多个品牌，要求4S店积极开展：
我是吉利区的，我们家买了三辆车了，其中两辆都是在洛阳的名车园买的，厄比较有感触，14年买第1辆车的时候在长城的四s店买的，当时每天那个能卖三辆4辆车，完了16年的时候买了一辆风度也是在名车园那一块，然后那个销售我们聊起来，说这车是不错，现在这车不好卖，完了一个星期能卖一两辆这种风度，这是16年，然后去年我们又买了一辆，给我兄弟买的然后洛阳S店竟然老板跑路了，完了在济源买了。这两年形势越来越不好，农村的很多养殖人失业了，完了城镇吧很多强制拆迁呀，商铺啊，都经营的非常不好，所以说身边买车的人越来越少，大家更多的买一些那个电动的小轿车，两三万块钱的，结果满大街都是这种两三万块钱的小车。至于4s店为什么不愿意开，一方面是大环境不好，老板即使开了也卖不了多少台，另一方面呢，是国家的政策，河南还是管控的非常严的。现在各省除了湖北就属于河南复工的最少了，看这个情况要到3月初才能正式复工了。
新冠肺炎疫情全球化，对汽车供应链会产生什么影响，中国正逐步复工，是否会让全球汽车产能向国内转移？
汽车生产需要成千上万的零部件，专业的汽车零部件生产供应商分布在全球不同的国家和地区，就中国而言，不同的零部件供应商也分布在多个省份和地区，新冠疫情全球化的影响，汽车供应链也必然收到影响。举个国内的例子，很多零部件和整车在我国武汉地区生产的，就受到了疫情的影响，停产或延迟复工，这对于汽车供应链影响还是挺大的，一个零部件无法供货会导致整车都无法生产，而整车无法生产，会导致其他零部件的需求减少，即便是不受疫情影响的地方，汽车供应链的生产也要做相应的调整。随着中国疫情的逐步控制，不同地区的汽车制造商和零部件供应商陆续恢复生产，在一定程度上，汽车产能有向中国转移的可能，但转移的速度和数量不太好预估，毕竟汽车的生产投资期长，产能转移也需要很多个环节和步骤。
油价下跌的当下，是否会刺激汽车销量猛增？
油价下跌只是暂时的，但是我国从国五到国六的步伐迈的太快了！许多车主刚刚买了国五的车，现在已经是国六的天下，这让国四车怎么办？虽然现在没有私家车报废期了，但是验车关通不过还是不能上路，这属于另一种被报废了，所以广大车主还是先看看再说吧！实在不行就直接买国十车吧！
油价下跌不是刺激汽车销量增长的基础-逻辑推导需要顺序
假设：2020年汽车销量出现快速增长，哪些因素会是刺激增长的基础呢？
油价下跌
隔离空气
报复性消费
购置税下调
车辆价格战
上述五点是近期讨论较多话题，然而具备推动力的貌似只有两项。其中油价下跌是最不可能成为刺激因素的因素，因为在没有用车经历的前提下对于成品油价格的关注度会很低，甚至大部分非汽车用户对油价的调整会选择刻意屏蔽；这是一种在尚不具备消费能力的前提下，潜意识层面进行的一种精神保护。
汽车可以隔离空气中的杂质甚至病毒，这点在战疫阶段后期成为了一些企业热炒的话题。然而从不会有一家车企站出来说明汽车空调系统的特点：内循环可以利用空气滤清器实现一定程度的过滤，外循环模式进气并不通过空气，而是直接引入自然风；同时内外循环的隔板并不会100%的闭合，这是为了防止长时间内循环驾车出现CO2中毒而保护性设计，那么汽车真的能防化吗？
报复性消费短期内还不会出现，原因为持续相当阶段的银根紧缩，以及战疫过程中大部分具备汽车消费能力的人，提前透支了购车预算！面对汽车即使有很高的热情但已经失去了购车能力，所以在复工后需要一定阶段的积累才能恢复购买力。且近期（假设/预测）加大了的货币发行量也许一定时间的缓冲，通过基础工业的加速恢复才能真正的让收入的提升加速，这需要一个过程（会很快）。
综上所述：2020年能够刺激汽车消费升级的核心因素只有剩下的两点，当然如果加大货币发行量自然也会是利好。不过短期内的提升依靠的只会是汽车行业本身的价格战，通过良性竞争让汽车的真实价值逐渐浮出水平，让消费者能以合理的开支购买到品质对等的汽车；这种变化本身就是汽车工业走向成熟的过渡，在同期内汽车销量总会上升。
这个问题不是主要问题，主要看经济和个人需求，虽然目前油价下跌了的厉害，买车的人通常第一看自己的手头，第二看自己的实际需求和长远经济收入，所以我个人认为虽然汽车最近销量也不错，但是还是保持了以往的甚至还不如以往了，主要因为经济不景气大家比较冷静。
到此，以上就是小编对于汽车复工后销售量增加的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车复工后销售量增加的3点解答对大家有用。