大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于恒大汽车恒驰销售的问题，于是小编就整理了2个相关介绍恒大汽车恒驰销售的解答，让我们一起看看吧。
恒驰5横空出世！恒大汽车销量能赶上比亚迪吗？
2021年9月份以前，很多国人的印象都是房地产是暴利，
房企们随着房价暴涨的过程，都发大财了，
但自从恒大地产危机以来，民众们才认识到，
过去20年，房地产行业的繁荣，房企只是一个微不足道的打工仔，
最大利益是地方政府，银行，给房企融资的财团，炒房客，
手中有2套以上的购房家庭。
大量房企在激烈竞争的过程中，迷失了自己，
一半以上的房企，大部分时候都是亏本卖房。
房企老板们追求的是每年的销售额排行榜，而不是利润排行榜，
最终100强民企地产，一半都面临倒闭的风险。
难度不小，比亚迪经历过市场考验，培育了消费者的忠诚度，有许许多多的4S店等售后服务。恒驰5寄托了许家印太多太多的希望，恒大的房地产是资金链断裂，许多楼盘的质量和口碑还行，但这是两个不同的行业啊！
如果恒驰能脚踩哪吒的风火轮，理想是蔚来的某个时候赶上比亚迪，估计还有可能。现实残酷的是一切都是虚妄
恒大造车刚出世，比亚迪已经有至少十年的汽车经验积累，同时电池技术一直也是所向披靡。
恒大已经不是曾经的那个恒大，汽车作为它的救命稻草，本身没有众多的经验积累，同时造车是件特别烧钱的事情。
结论，十年以内追赶上比亚迪很难，前提是恒驰汽车还活着的前提下。
恒大恒驰一口气发布6款新车，许家印称要超越特斯拉，你怎么看？
首先，一切皆有可能。
新能源汽车是未来，是中国汽车业弯道超车的唯一可能，这也是过去十年中国数千亿元补贴新能源汽车的原因。
当然也成为贾跃亭这般的世纪巨骗屡屡得逞的理由，形形色色的造车新势力基本都是以骗取补贴为己任，从资本市场捞钱为要务，真正用心造车的没有几个，从老年代步车级别的赛麟迈迈，到从国内骗到国外，吵吵了N年还是镜花水月的法拉第future，莫不如此。
失望至极的工信部引进特斯拉这条鲶鱼也是迫不得已，从去年底投产到现在，刚刚半年，model3月销过万已成常态，造车新势力们丢盔弃甲，一地鸡毛。
某月销过百的造车势力的李姓大佬泛了酸水，并且暗示补贴政策向特斯拉方面倾斜，所有人眼睁睁看着特斯拉从所有人身上碾压过去。
典型的弱者论调。
几乎是同一个时间，恒大恒驰汽车横空出世。
从河南周口一个靠老师资助才得以继续完成学业的苦寒子弟，到如今的富可敌国，许家印的标签就是大手笔，重视宣传和不拘一格。
当时广州广药足球俱乐部降级，恒大收购，许家印的目标就是冲超和夺亚冠，当时在场的人除了许老板自己基本都傻了。
许家印使我想起了贝鲁斯科尼，上世纪八十年代，贝鲁斯科尼收购AC米兰，他告诉球员，我们的目标是欧洲冠军和丰田杯，所有的球员都傻了，巴雷西后来回忆说，我觉得我们都是乡巴佬儿。
个人见解：我记得很久之前有位朋友给我说过一句话：不被人嘲笑的梦想都不叫梦想。刚看到恒大提出这目标时感觉有点拔高，可这也看出如今的世界格局，我们的企业与我们的国家一样，底气十足！！！未来会发生什么我们现在无法定论，但我们的华为、格力、恒大、福耀等一众中国企业，一直走在路上，坚信我们会创造更多的奇迹。
其实恒大在造车之初的招聘，我就有关注，而后恒大与一些顶级公司达成的技术合作，也足够让人坚信恒大汽车能够成功。
但是作为一个汽车人来说的话，个人观点是观望，甚至有点发虚，害怕到头来只是一场资本的运作。
和很多做车新势力一样，恒大在刚开始就在各个主机厂进行招聘，招聘技术品类也比较完善。但是并不是说有优秀的设计人员就能设计出一台好车，车辆的设计主要还是要看公司这个层次的技术积累。毕竟一个人从一家公司离职以后，也只能带走累积的技术经验，而核心的技术参数则因为企业竞争的原因是没办法模仿的。
其次就是恒大汽车的生产车间，相信很多汽车从业者特别是经常与车间打交道的工程师，往往会发现并不是说越先进的车间设备，生产能力以及生产精度就能够有保障。这方面的生产能力更多的还是要看生产部门、工艺部门的技术积累以及工艺员车间工技术工人的技术水平。
这些还是需要时间去考量的，特别是恒大汽车发布的车型主要级别貌似都是对标豪华车型，不是说国产汽车不能够在豪华车领域有所作为，而是汽车作为重工业稳扎稳打才是正道。
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到此，以上就是小编对于恒大汽车恒驰销售的问题就介绍到这了，希望介绍关于恒大汽车恒驰销售的2点解答对大家有用。