大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2016汽车销售市场竞争的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2016汽车销售市场竞争的解答，让我们一起看看吧。
瓜子又融了1.62亿美金，你如何看？二手车的市场真的这么大吗？
中国二手车市场最早发迹于1980年代，在1998年之前，二手车交易基本以车贩子倒车为主，在1998年国家贸易部发布《旧机动车交易管理办法》及2005年发布《二手车流通管理办法》后，二手车场迎来规范化发展时期，先后出现了品牌专卖、大型超市、社区连锁等经营模式，以及二手车拍卖、二手车置换及二手车租赁等交易模式，2010年后更是出现了优信、瓜子及二手车等二手车电商模式，彻底引爆了二手车市场。、
据中国汽车流通协会数据显示，2016年二手车销售量首次突破1000万辆，得益于中国新车销量及汽车保有量持续增长，预计到2020年将实现2920万辆，二手车与新车交易比例将接近1:1，未来更有可能达到3:1，二手车万亿市场时代已经到来
2、二手车产业如何分解？
二手车交易是二手车行业的核心，它分为线下传统交易和线上电商平台，当前线下传统交易是主流，交易周期为20.8天，大致流程为二手车主将车辆通过4S店置换，或者卖给二手车经销商，然后再经过4S店、二手车经销商之间交易及跨地域流通，进入终端零售商库存，面向二手车消费者售卖;
二手车电商仅占据整体交易量的2%，交易周期却长达58.1天，同时陷于烧钱圈市场的恶性竞争当中,分为B端服务平台和C端服务平台，其中B端服务平台主要起到车源获取的作用，又分C2B和B2B两种模式，C2B模式主要是连接个人车主和二手车经销商,帮助车主把二手车卖给经销商;B2B模式则是连接不同经销商，促进二手车的跨地域流通;
二手车政策利好
二手车行业是对政策依赖度较高的行业，面对传统二手车车况复杂、价格不透明及信息不对称等行业弊端，国家相继出台了二手车行业规范政策，旨在改善二手车行业发展环境、简化过户流程和形成二手车产品标准，尤其是在二手车限迁废除、税收减免及产权登记等利好政策上，对于二手车行业发展，起到关键性作用
2017年的快消传统渠道经销商生意会比2016年好做还是难做？
应该不会像前几年受的冲击那么大，对于传统快消品经销商来说总体形势依然不容乐观。
但是在2017年守住现有的规模应该问题不大。
经销商属于V形价值链的底部，其实是很难做的很大的，除非像深圳怡亚通搞金融创新的。
我用三句话概括目前经销商的困惑：
规模越大，经销商越不赚钱；
品牌越强，经销商越不赚钱；
公司化运营，反不如夫妻店赚钱。
另外，
经销商除了做代理外，还可以考虑布局其它相关领域。大致有三个发展方向。
已经很多人开始在京东超市、天猫超市批量购买快消品，宗庆后认为不会受电商影响的快消品传统渠道已经有松动的迹象，终端的小超市小卖部生意越来越差，产品的品类越来越窄（门口的小超市已经不卖日化产品，主要收入只剩下烟和啤酒了）。电商、互联网影响社会所有角落已经不可避免，传统终端的生意不好，经销商自然好不到哪里去，总有一天村口的小卖部会自己到阿里巴巴去下单批发快消品来自己卖的，速度也许还会比现在的传统渠道更快（京东和菜鸟的仓库已经遍布全国）。还是那句话，火车汽车来了，再想提高养马效率、提高马车体验已经没有用了！
到此，以上就是小编对于2016汽车销售市场竞争的问题就介绍到这了，希望介绍关于2016汽车销售市场竞争的2点解答对大家有用。