大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销售服务价值分析的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车销售服务价值分析的解答，让我们一起看看吧。
现在做汽车销售有前景吗？
谢了！
怎么说呢？三百六十行，行行出状元。不管做什么工作的，都有成功，也有失败。关键是你的恒心和毅力。如果能静下心来，一门心思去钻研一个行业，我相信会成功的。当下，很多年轻人受不了制度的约束，也受不了清规戒律，往往干不了多久就跳糟，好高務远，这样怎么能干好工作呢？
汽车销售工作是可以的，相比前几年，可能有些不容易。首先，你得了解车辆的基本构造和性能，特别是要了解你销售车辆与其它车辆有哪些优点，比如说油耗低，价格优惠，车辆稳定性很好等等。其次，要有一定的社交能力和一个三寸不烂之舌。第三，脸皮要厚，并要一副笑容可掬的笑脸以及不怕吃闭门羹的精神。第四，有时候，有笔大单，需要你有豪爽的酒量。
我是负责购车的，你是负责销售的。我经常与各厂家销售打交道，见得太多了。感到他们真的很辛苦，有时很无奈。如果你真心喜欢这工作，请潜心去做，不是一天两天就会成功的，有可能两年三年，能熬得住吗？
该行业是有发展前途，希望你成功。
理性。
作为一名汽车销售，曾经也做过几回销冠的看销售来说。
第一，不要被假象所迷惑。因为那些大数据和你并没有太大的关系。甚至没有太多的影响。举个例子:某4S店一个月销售30 台车，该店有5名销售。那平均每人就是6台啊。对吧。然后有三个销售辞职了，只剩下两名销售了。那么他们每个月能卖多少台呢？是否就是15台了？？？
这就好比，大环境下汽车销量下滑，减少的是谁的收入呢？是销售高手的吗？
还是那个例子，一个店一个月卖30台车，有五个销售。那么第二个月卖了25台，请问，销冠卖了多少台？
这个可以算出来吗？不可以对吧。
为什么呢，因为汽车销售就是这样，强的会一直强。和总量基本没太大关系。他总有解决问题的能力。
所以，在销售这个行业，你只要是个高手，就没有说行业不行这一说。一个月一两万很正常。
第二，不要听所谓的大师跟你说什么兴趣之类的老生常谈。很多所谓的销售培训讲师并不是销售干的很好才去当讲师，而是销售水平一般的。
销售冠军不是兴趣，而是一种习惯。比如每天打电话，每天认真做回访记录，邀约客户试驾啊，经常性的逼单啊等等。好的销售一定是有着好的习惯。为什么说习惯呢，因为习惯不是兴趣，不是一时冲动。他习惯每天打30个电话。这就大大提高了成交率。习惯性的邀约和让客户介绍新客户。
之前采访过一位做销售的朋友，后来还写了一段关于他们做销售的心得，这里把之前写的那个心得发出来给大家看看，忧伤中带点诙谐。
烈日炎炎的夏天转眼即逝，天气变得凉爽一些，我的心也跟着凉了。确切地讲，整个夏天我的心都没怎么热过。入行已第三个年头，不知何时开始莫名地焦躁、迷茫。师傅说我入行太晚了，六七年前对于汽车销售顾问而言，真是个随处捡钱的年代。而如今已不是最好的时代，至少对于汽车销售顾问来讲。
还没毕业我就来到4S店实习了，跟着师傅学习如何卖车，一直做到现在。自从上班的第一天起，我便每天穿着西装、打着领带。在别人眼里我是个白领，有的时候我也会这么觉得，即便当时每个月工资800块。我每天穿梭在冰火两重天的世界中，展厅凉快的时候，维修车间是火热的；展厅暖和的时候，维修车间是冰冷的。
这些还不算什么，更能形成强烈反差的是，展厅宽敞明亮，而我租住那十来平的房子，一张床已经占去了一半的空间。这个社会就是这样，整天西装革履的很有可能是屌丝，而薪水很高的人恰恰是朴素甚至卑微的，就像住我隔壁的百度工程师一样，从外表看像个农民工，但人家年薪30几万。
和绝大多数汽车销售顾问一样，我每周上六天班，周末因人流量大一般不能休息。每天早上九点上班，但八点半就得到，因为正式上班前还要开个例会，整个公司的人都要参加。十五分钟的例会结束前，还要击掌喊口号，提振士气。
按照公司的规定，例会结束后销售顾问要清洁展车，这个清洁可不像是擦桌子拖地板那样简单，除了需要体力外还是一项技术活。例如，每辆展车的每个轮毂Logo都要与地面平行，这就意味着，如果在调整某一个轮胎的位置时，不能挪动车，得需要用千斤顶把车子原地顶起，耗时耗力。
销售狗出来的，说一下我的经历吧，其实也是映射大部分国产，合资包括进口销售顾问的苦逼经历
13年过完年初七就回来了，初八去的国产品牌长城面试，当时就通知第二天就可以办理入职（出校门第一份正式工作，无销售经验，专业市场营销），当时庆幸的也是，包括到现在也是很感激第一份工作，得得确确佩服当时的企业文化，包括整个入职之前的各种汽车知识，销售技巧的培训，真的是千军万马过独木桥那种感觉
这是当时加班进行车辆“六方位”演讲，真正考核是俩店店总加销售近百人考核，不得低于15分钟，
军训，一个月的时间对你整个人进行考核，集团大，招人也多，如果考核不错当时就能让你卷铺盖走人，
进行外援参加车展
当时成立我们的分店，期间这也经历了招人无数，走人无数，我们当时算来公司最早的一批人，10月份秋季车展结束我就辞职了，（一方面，年轻气盛 ，第二方面，还是待遇问题，春季车展个人订单是5台车，业绩属靠前，当时都是调车卖，无车可交问题，再加只有车辆提成，无保险提成，每台车也就50块钱，加底薪一共拿了1200，当时房租一人就500了，无餐补，秋季车展交车是8台，可到手工资只有2000块钱，辞职走人了）
辞职之后去了合资品牌，东风本田，包括底薪，车辆提成，包括装具提成明显对比就上来了，但也非常感谢长城的日子，知识收货大于收入
这是车主在汽车之家发帖拍的照片，我给保存下来的
这份工作时间较长，次年7月辞职（辞职原因是跳槽，当时购车客户现在是我第三份工作的老板），说一下收入吧，分正常收入和隐性收入（灰收入）。当时热卖的车型提车普遍偏低，一辆车基本50，到150之间，如果车主不买保险，公司考核再扣100，打比方，我卖你一辆CRV，不买保险，装具，不办分期，那我可以完成一台任务，挣50块钱，但PDI考核保险扣100块，我再掏50给公司，那我宁愿这车就不卖了，灰色收入不说了，销售顾问真想活着就靠灰色了
这个图片是保时捷，我对象在保时捷做保险和分期业务，其实像保时捷现在销售顾问评论薪资也就在4000左右，包括我认识的长城销售顾问，本田，还是保时捷，销售顾问离职率是非常高的，大家都是一级一级往更高的平台去跳，再一个就是彻底离开这个行业了，
到此，以上就是小编对于汽车销售服务价值分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销售服务价值分析的1点解答对大家有用。