大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现代汽车销售点的问题，于是小编就整理了1个相关介绍现代汽车销售点的解答，让我们一起看看吧。
韩国现代起亚汽车会退出中国市场吗？
我觉得会，我其实是起亚的忠实用户，我的智跑用了九年。以前觉得智跑和K5非常帅。奥迪西斯菲尔德主设计。造型没的说。后来证明国产车也能做到。说到技术和做工，其实我的车用九年没出过什么问题。但是女儿一直说味道不好，每次坐车都吐。我中间得了睾丸癌，不敢说跟这个有关。车子底盘不够好，过弯总有倾覆的感觉，要严控速度。我现在换了领克感觉整体好了很多，车子的底盘设计高了一大块。小孩子也不说臭，坐车也不吐了。现在觉得起亚车跟国产车真没什么优势。20万以下买个国产车就好了。
我认为不会！其实大街上你仔细看看，还是有好多韩系车的！这说明质量不错嘛！主要还是韩国政府不给力瞎搞萨德把自己玩死了！再就是搞双标！不把最好的车先投到中国来！有个邻居相互共赢不好吗？再者说了起亚不想发财吗？想发财怎么能把中国市场丢了呢？没理由啊！
现代起亚是否推推出中国市场？只能说可能性越来越大
在进入2022年后，现代起亚就迎来了“五连跌”，销量的下滑幅度相当夸张，开年首月的销量仍旧在下滑；在三月几乎过半的时候，现代和起亚均未公布在华市场二月销量数据，毫无疑问还是在继续下跌的。
只是你能想象现代起亚的销量究竟低到什么程度了吗？
这是首月的数据，近期的合资汽车主流品牌销量普遍下滑，大众、丰田、通用等品牌的同、环比下滑幅度都有百分之几十，极少数合资厂商能将下滑比例控制在10%以内，增长就更是凤毛麟角了。所以现代起亚两个品牌的二月销量应当会挺难看，因为近期的相关消息基本都是“利空”的。
现代汽车的首月销量排名已经低至第22为，起亚则是第33位，在这个区间内的汽车品牌大多为二三线豪华品牌，或者是只有一两台甚至只有一台量产车的新势力品牌；可是现代和起亚都有很多量产车，平均到每款车的销量已经低到接近边缘了。目前现代汽车销量最高的是伊兰特，首月交付出了7211辆，其次则是不足3.6k的悦动，第三名的悦纳同期销量就只有196台了……名图、索纳塔等车基本成为了摆设。
起亚品牌销量最高的是焕驰，同期销量不足3.4k，福睿斯排名第二年，为2041辆；起亚K3定位与伊兰特相同，成绩为1805辆，K5只有754辆，K3PHEV版本低至58辆。SUV的数据也值得了解一下，销量最高的是智跑，成绩为1942辆；剩下的车只有KX5傲跑需要了解，成绩为138辆。
这些数据说明了什么？
答案很清晰了，市场已经不接受现代起亚这两个韩国品牌的高价车了，量产车的价格天花板就是15万，在15万左右的量产车销量都会相当低，达到20万左右已经没有多少消费者还认可韩国品牌。究其原因有韩国输入的文化领域的内容的低级，也有现代起亚汽车本身的不足；该品牌的车辆找不出一台优秀的发动机，更没有理想的变速器，主力量产车总还在使用干式双离合变速器，问题非常突出；车身碰撞保护水平的差是“有口皆碑”的，一个连用户安全性都可以漠视的车企，它能造出什么好车呢。
不会。现代起亚这两年在中国市场销量惨淡，不过这也是相对于它们17年之前来说的，横向对比的话，一年几十万辆的销量仍然比很多车企强。看看法系的标志、雪铁龙、雷诺，美系的福特、菲克，日系的马自达，销量都不如这两也没见说退出中国市场。
到此，以上就是小编对于现代汽车销售点的问题就介绍到这了，希望介绍关于现代汽车销售点的1点解答对大家有用。