大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于恒大汽车销售渠道思路图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍恒大汽车销售渠道思路图的解答，让我们一起看看吧。
恒大又搞事情？将会对恒驰7进行量产，那么该如何销售出去呢？
恒大汽车搞事情？我怎么听说恒大汽车打包出售给了小米？
先不说量产，能把第一辆造出来就不错了，上次车展据说是模型，都不让近距离接触。
假设已经量产了，销售上首先是和自己的地产渠道进行捆绑，比如售楼处放展车，边卖房边卖车，或者买房送车。
其次是和线上渠道捆绑，和其他互联网巨头合作，像阿里小米，一开始不推荐拼夕夕。
再者就是和某些线下渠道合作，像典型的，赛力斯就和华为合作，可以放到华为门店展示销售，虽然困难了点，总比没有强。
最后就是自己租门店了，走特斯拉蔚来模式，哪里人多租哪里，让更多的人知道，把品牌打出去。
以上就是我的理解，谢谢
所谓恒大属于一集团，至于产怎么样的品牌，那得看有些东西，不是适合每一个人，就如有些电子产品，有人需要不是人人必须天天时时，都必须所用现如今除了人人手中，手机外现在电🖥也分人去使用，现在产品越小巧越受大众欢迎，这是所谓的物小作用大，过大物体需要一定条件，没足够条件反不便携带，由其现在的电子之类，物小用处大，这就是小受欢迎的原由，就简单到电视，手中有一小小机，就没人欣赏电视，这些都是老人观看品，现在两3岁小孩，都对手机不离手，由其10几岁青年，就把各自重要事，都抛于脑后，主要靠各自。
组织体系化+业务实战化，恒大造车如何实现华丽转身？
因为造车是一个技术密集、资本密集的产业，而且是一个特别强调规模经济的行业，造1万台车和造20万台车的成本结构完全不同。倘若仅有造车概念、先进技术而无法实现量产，无异于纸上谈兵。
跟早有量产承诺但量产期“一拖再拖”的造车新势力相比，恒大的执行力和造车决心显然远超同行。自宣布进军新能源汽车行业以来，恒大迅速构建起了完备而尖端的全产业链，并具备了其他造车势力无法企及的量产能力。
去年9月，成为广汇集团第二大股东，旗下广汇汽车拥有遍布全国的汽车经销渠道和1200多家4S店。
今年1月15日，入主瑞典NEVS，获得强大的整车研发制造能力。
1月24日，入主动力电池企业卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术。
1月29日，与顶级超跑科尼赛克组建合资公司，致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。
3月15日，收购荷兰e-Traction，掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术。
5月30日，收购英国Protean，掌握乘用车领域最先进轮毂电机技术。
6月11日，新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂三大基地落户广州南沙。
6月15日，新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂这三大基地落户沈阳。
为何说“恒大牌”电动汽车赢在了起跑线上？
这个问题从何说起，谁说过谁承认恒大在电动车领域赢在了起跑线，恒大是特斯拉还差不多。恒大一个房企真的是在中国才会给他这么多的荣誉和财富，所以许总永远不会忘记的一句话就是永远跟着党走，老许绝对是玩政治的角。恒大从来就不是精品代言词，想必买过恒大房子的人都有同感，但不得不佩服恒大的包装和运作，但这也只有在中国这个神奇的土地上才能快速发展。恒大根本不是一个有创造力的公司，他是一个房企，这个事实永远改变不了，当然他也不想改变，一切以利益为主，今天他可以造车，明天他也可以造飞机，但都是走在人家的身后，企业家的格局是决定一个公司的未来，恒大绝对不会是创新产业的领跑者。
到此，以上就是小编对于恒大汽车销售渠道思路图的问题就介绍到这了，希望介绍关于恒大汽车销售渠道思路图的3点解答对大家有用。