大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于疫情下汽车销售额的问题,于是小编就整理了1个相关介绍疫情下汽车销售额的解答,让我们一起看看吧。
疫情过后,汽车市场是否会复苏?
国内在疫情严重的地方,销量同比明显下降。比如2022年8、9、10 月份,海南,新疆、东北等地,同比都不同程度明显的下降,但在疫情得到控制的地区,销量是上扬的,所以8、9月份市场的数据总体向好。但进入10月份以后,同比下降的省份达到20个左右,这样也把整个汽车销售市场的金九银十给打破了。为了鼓励汽车消费,2022年国家和地方政府,都出台了很多鼓励措施,这对涨幅功不可没,最典型的是上海,年初的几个月,需求几乎停滞,但从近三个月的数据来看,需求并没有消失,正在逐渐恢复。特别是像车精鱼这样的汽车服务APP很受欢迎。
疫情过后汽车市场不会爆发式增长,从2018年到2019年经历的两年,国内汽车市场已从增量市场过渡为存量市场,即使有政策驱动也只能是短暂缓解目前汽车市场的低迷,今年对于豪华品牌影响不会太大,豪华品牌客户群体不会受到很大影响,该购买还是会购买,毕竟购买力存在,做的优秀的竞争力强的国产品牌也不会受到影响,毕竟价格便宜,性价比高,经过近些年的摸爬滚打已经建立一些口碑,最难的就是竞争力差的国产品牌,以及目前所有的合资品牌,竞争力差的国产品牌会面临淘汰,合资品牌竞争激烈,在10-20万价格空间厮杀会很惨烈。
目前国内汽车市场仍然有很大增量空间,只是不会爆发式增长,做好汽车品质是提升核心竞争力的关键,增购市场仍然会很可观,各汽车厂家会加大新能源汽车技术以及汽车增购政策的投入。
疫情过后汽车市场肯定会复苏,首先最近国家积极出台政策,大力促进汽车消费,给提振汽车市场带来了不错的信号。再有疫情过后人们会出去游玩,自驾游又是不错的选择,汽车的销量肯定会明显上升,随着新能源汽车的发展,新能源汽车的比例在不断上升,国家对新能源汽车的大力推广,相信新能源汽车会是一个不错的风口。
今年的汽车市场整体下降趋势是可以肯定的! 合资品牌会出现分化行情
2020年3月,汽车零售销量104.5万辆,同比下滑40.4%,1-3月累积销量301.4万辆,同比下滑40.8%;预计下半年疫情控制好经济逐步复苏,汽车销量会慢慢上升;
未来会有以下几点趋势:
- 豪华车企加速向头部领域靠拢
BBA、雷克萨斯、保时捷销量态势保持良好,疫情对有钱人的影响较小,未来豪华品牌市占率进一步提升是大概率事件(目前15%左右,国际水平25%左右)
2. 二线合资品牌压力陡增,日系品牌表现坚挺
法国车逐渐没落甚至退出市场(雷诺、DS等),美系(别克、雪佛兰)、韩系(现代、起亚)继续下滑趋势,日系(丰田、本田)市占率持续上升;德系市场地位相对稳固;
3. 汽车、房子为最大的大宗消费商品,房主不炒大前提下,促进汽车市场消费是拉动经济的一个关键手段;
大多数汽车企业尚未公布2020年首月的产销情况。汽车市场分析师任万付表示,由于疫情的出现,2020年全年汽车产销同去年持平几无可能,对于原本在车市寒潮的冲击下业绩惨淡的二三线车企更是雪上加霜。但客观上来说,这也将进一步加快整个汽车行业的洗牌速度。
2020年,受新型冠状病毒肺炎疫情影响,原本就未从寒冬中走出来的汽车后市场行业更是雪上加霜,面对当下困境,自救才是最佳途径,如何破局也是摆在所有汽车后市场人面前的首要问题。
疫情对汽车后市场影响
结合2003年“非典”经验,本次新型冠状病毒肺炎疫情爆发将对我国经济产生一定的冲击,但这种冲击往往是一次性的。本次疫情对我国经济的影响:从短期看,疫情将使得 2020年一季度经济增速放缓;从长期看,疫情不会改变中国经济企稳和转型升级的趋势,也不会改变中国经济在全球经济中的地位。
疫情对汽车后市场的影响也非常深远,可能远胜于非典。疫情过后,企业复工的那一刻,各种压力将扑面而来......
一次深度的洗牌已在路上。这次疫情,将深刻改变行业格局、生意模式,也将深刻影响和改变汽车后市场的每一个人。至于这牌怎么洗,现在还不好说,但烈度应该是前所未有。
消费行为也将升级。隔离、口罩、消毒、保健...... 是这次疫情中高频出现的词汇,居家隔离是给全民上了一堂最好的健康课。
接下来,这么生动的营销素材一定会被互联网和汽服店进行反复宣讲,从而深刻影响车主。健康消费意识再升级,将广泛影响居民消费,汽配用品、汽车服务消费的观念,对于产品和服务的选择标准也自然会受到影响。
进一步可以预见,汽车后市场产品和服务进一步向重质量、重环保、重健康的方向发展。从消费端影响生产端,这种趋势值得高度关注。
到此,以上就是小编对于疫情下汽车销售额的问题就介绍到这了,希望介绍关于疫情下汽车销售额的1点解答对大家有用。