大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪汽车4月销售量的问题，于是小编就整理了1个相关介绍奥迪汽车4月销售量的解答，让我们一起看看吧。
4月销量破9万台，长城汽车赢在哪了？
长城汽车四月销量突破9万-赢在「专注」
自主品牌销量前三强是吉利、长安、长城，这三个品牌的排序在2021年发生了变化，下面是四月的销量成绩。
长安汽车的乘用车单月和年度累计销量已经排名第一，吉利汽车呈下滑趋势；排名紧随其后的是奇瑞，四月76775辆的成绩看似是不差的，比同期比亚迪44606辆的成绩貌似好得多。不过比亚迪的重心是新能源汽车，同期电动与混动汽车销量达到25034辆，同比增长104.2%，新能源汽车已经是连续八年的销冠——这还是在秦PLUS DM-i的产能远远更不上订单的前提下的成绩。
那么长城汽车在五个品牌中的成绩究竟是好还是差，排名第三应该如何评价呢？
长城汽车潜力仍旧很大！
长安汽车的逆袭依靠的是丰富的产品线，也就是“轿车&SUV”两开花；这点与吉利和奇瑞相同，但是长安汽车的技术储备似乎在近期已经超越了这两大竞争对手，尤其是轿车的直喷四缸发动机与自主研发的湿式双离合有明显优势。
吉利同期有一些技术断代的问题，缺少优秀的中小排量直喷四缸机、用无级变速器是个痛点；奇瑞汽车的问题也与吉利相同，但在1.6-2.0T的直喷机陆续装车之后，目前存在的问题只是没有合理的产品线规划，在营销方面的低水平也会影响销量。但是有没有发现长城汽车的销量是超过奇瑞的，而且与吉利和长安相比的差距也不大呢？这就说明了长城汽车的潜力很大。
长城汽车的主力车型只有两种：
皮卡是一种刚刚被普遍认为属于乘用车型的特殊车型，按照车辆特点分类其实仍旧属于轻型货车；所以这种车型的销量基数始终不大，能实现月销量破万的除了长城以外就没有了。长城炮皮卡的四月销量突破了1万辆，如果加上风骏系列的销量会更夸张；而皮卡已经在加速解禁的过程中，2021年应当会完成600余个城市的进城限制的解除，届时皮卡的销量还会迎来一次增长，深耕皮卡25年的长城汽车即将爆发。
长城当然赢在堂堂正正上。如果长城汽车不赢，都对不起长城这个名字。中国是讲究的，自古便有名正言顺，名不正言不顺之说。长城，长安，吉利，红旗，就凭这名字，就是首选，以后还有恒驰，理想，蔚来，都是响当当的名字，给人以美好的向往。而什么比亚迪，赛力斯，不知所云，单从名字就败下阵来，有什么发展前途吗？
民族的，才是世界的。
愿长城汽车，筑起中国的汽车长城，让中国的汽车行业实现几代人理想，未来属于中国汽车的蔚来，让中国的红旗汽车遍布世界的每一个角落，让中国人民驾驶着长安吉利汽车，过上长治久安，吉利幸福的生活，恒久远的驰骋在世界大大小小的道路上。
目前，已经是2021年五月份了，时间过的真是飞快，而国产汽车的4月销量数据已经出来了。长城汽车的成绩相当优秀。月销量破9万台，实际数据为91784台。
长城的这个数据是相当抢眼的，当然了，四月份国产汽车的表现整体都不错，那么长城汽车有这样的表现，主要是赢在那里?长城汽车的竞争力在那里，来看看，这里必须要说的，那就是长城的哈弗汽车了。
长城是民营企业，没有背景，没有靠山，长城走到今天，完完全全靠的是实力，是老魏带领的好，有战略眼光。而哈弗的成功，是长城汽车成功的重要基础，算是支柱或是基石吧。而哈弗的成功，其实严格意义上来说，是哈弗H6的成功。
哈弗H6是2011的一款SUV定位产品，一是定位非常的好，也有一个运气好的成份，那就是人们开始有购车的能力了，而SUV正好是国人比较喜欢的，2013年正式的哈弗H6让市场非常的认可。官方这样给自己的标记：正式独立运营“哈弗”品牌，同时荣膺“CCTV2012年度多功能车（SUV）”。而哈弗之后的成功，就是把这台车做到有足够的竞争力，让其它所有的SUV都没有它有竞争力，不管是价格也好，还是驾驶体验。
长城汽车成功的另一个重要的因素，刚刚好就是它是民营企业，应付时代变化的能力强，改革的能力强，现在的哈弗H6已是经第三代了，并且在SUV领域已经是神一样的存在了，这个市场认可的产品，给长城的汽车发展带来了良好的环境。虽然哈弗H6之后的汽车产品与合资相比有差距，但是综合竞争力总是最强的。这个消费者都明白。而现在的哈弗H6，更是遥遥领先合资SUV汽车，不止是汽车的功能性，智能性，安全性以及体验，都是一个全新的台阶。这就是长城汽车的主要竞争力，赢在这里吧。
到此，以上就是小编对于奥迪汽车4月销售量的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪汽车4月销售量的1点解答对大家有用。