大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产黑马汽车销售额的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产黑马汽车销售额的解答，让我们一起看看吧。
有人说奕炫是国产轿车中的黑马，那它究竟强在哪？
东风奕炫在国产轿车中不算是黑马级别的车型。各方面的综合数据表现也不强。
1.奕悬这款车的在设计上比较的大胆，整体风格较为激进，它直接把概念车稍微做了些修改就拿来量产，内饰方面采用的是翼式座舱的设计理念，搭配7寸和10.25寸的悬浮式中控触摸屏配置，目标客户锁定在二十多岁的年轻人。但现在二十多岁的年轻人在汽车购买的现在上更多的是更加高端的合资车，同样在国产品牌中同价位的荣威I5，比亚迪秦PRO这些车型都舒适年轻人，销量也是比奕炫大很多。
2.奕炫刚上市不久，可靠性方面还有待市场的考验，不像I5和秦POR这两款车型，已经经过了很长的市场时间考验。在动力系统上奕炫搭载了1.0T和1.5T的两种动力系统，而1.0T的版本为三缸发动机，在市区走走停停的路况，油耗还有待考验，三缸机即使振动抑制的再好，肯定还是不如四缸机，这两个缺点在同价位竞品中，使奕炫成为黑马的可能性非常低。
3.奕炫1.5T自动版的车型，最大功率为110KW，最大扭矩为230牛米，输出的马力为150匹马力，匹配的是6挡双离合变速箱，这种动力系统的表现只能说是合格，不算突出。而同级别荣威I5的自动1.5T，最大功率为124KW，最大扭矩为250牛米,可以输出169匹马力，匹配的是7挡双离合变速箱油耗比奕炫更低。同时奕炫的百公里加速在10秒外，像荣威I5可以做到10秒内。
4.作为紧凑级三厢车，在空间应用上奕炫的表现也不强，长宽高分别是4660.1812.1490轴距为2680，这种尺寸在国产车中表现不太理想，同时由于后背是设计导致，奕炫的后备箱使用空间也不如其它竞品国产车。
总体上来说奕炫这块车除了外观上比较个性外，只能算中规中矩的车型，跟“黑马”车型的表现还是差很远。
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国产芯片抢占制高点！华为麒麟再现黑马，中国5G时代有多先进？
国产芯片的制高点
国产芯片没有制高点，或者说暂时没有。
不管是清华紫光，中芯国际，长电科技等都是在几年内赶不上国外的芯片水平。
清华紫光是30年前清华大学创办的一家校办企业起步，如今已成为中国最大的综合性集成电路企业，也是全球第三大手机芯片企业，拥有世界先进的集成电路研制技术。
虽然成立不算晚，可是顶尖的芯片技术依然无法量产。
中芯国际
中芯国际是中国内地规模最大、技术最先进的集成电路芯片制造企业。成立于2000年，主要是根据客户本身或第三者的集成电路设计为客户制造集成电路芯片。
中芯国际现在也只是在28纳米上面有所建树，此刻正在抓紧研发14纳米和10纳米。
由华为集成电路设计中心演变而来的海思半导体，是华为主要的芯片研发中心。目前华为众多的手机、平板电脑的芯片，都是搭载其研制的麒麟芯片，而且，华为目前的笔记本电脑也开始使用自己的CPU了。当然海思还有巴龙芯片、昇腾芯片、鲲鹏芯片。
金九银十过后，长城等九家主机厂销量下滑，吉利黑马逆势上扬，这意味了什么？
吉利近几年是产品年，其实吉利销量在十年前也是不错的，只是近些年更好了。吉利车性价比不错，抓住了消费者的需求。只要他的水军不要再去攻击其它的自主品牌就好。无论哪个车企，只要是中国品牌，我们国人就该骄傲！
我觉得，长城汽车的成功在于一是入场时间早，在其他自主品牌还没反应过来的时候就主攻SUV，以低于合资一大截的价格提供安全性和质量不差多少的产品，占得先机。二是在前期销量和盈利的基础上能不断改进，较多的投入自主研发，质量和性能不断提升，成为务实消费者的重点考虑对象之一。三是因为一开始卖的好，所以只要在营销和产品改进上不犯大错误，由于惯性，以后也能在一段时间内长期卖的好。四是中期宣传很成功，主打安全，告诉消费者在安全的前提下，即使性能弱点油耗高点也是值得的，生命无价。五是自主知识产权的三大件即使性能和质量并没有优势，但不会被供应商卡脖子，命脉在自己手上，只要继续踏实研发，迟早能达到一流水平，干翻买办车。六是长城前期冲击高端败下阵来，但这对长城影响不大，本来就是针对合资车市场的试探性进攻，后来调整进攻方略，推出的wey品牌，与其他自主车高端车一起着实在合资车中端市场啃下一口，是血淋淋的一口，这是很伟大的成绩，在合资车霸占中国市场三十多年的历史上是第二次，第一次是以奇瑞为代表的自主民营车企在合资车低端车市场狠狠地啃下了一大口，了不起，向他们致敬。就是因为这些自主民营企业，让我们在十几年前不用三十万买一辆普桑，在现在不用三十万买一台途观低配，让中等收入的家庭能开上入门级的BBA。
到此，以上就是小编对于国产黑马汽车销售额的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产黑马汽车销售额的3点解答对大家有用。