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生产销售皆受影响,全球车企遭遇疫情“双重打击”
1、年初，突然袭来的新冠肺炎病毒，打乱了中国汽车产业向前的脚步。然而，受影响的并非只有国内主机厂，诸多世界级汽车巨头的全球业务，都将面临来自供应链和市场的“双重打击”。
2、所以，停产便接踵而至。由于受到韩国本土一家一级供应商停工的影响，韩国现代汽车位于蔚山市的蔚山4工厂部分生产线，已于2月24日起实施停产，虽然暂定停产两天，但不排除停产将持续的可能性。
3、随着疫情持续恶化，欧美汽车工厂纷纷停产，截至3月22日，14家跨国车企集团已经关停或计划关停的工厂总数累计达到了100家以上，其中，90%在欧洲。
4、作为全球最大的车企，大众汽车在全球范围内有124家工厂，其中72家位于欧洲。
5、应该说，在疫情之初，对车企并无多大影响。春节邻近，绝大部分车企都已经放假休工，车间内基本空无一人。每年春节都是车企停工的日子，市场上销售的车辆都是11月、12月生产的库存车。甚至有些车企还会自己储备一些库存车。
6、柯克霍恩补充说，这可能会对特斯拉第一季度的盈利能力产生轻微影响。但更多的行业分析师却认为，如特斯拉、蔚来等电动车制造商将在一这轮的冠状病毒疫情中受到生产和销售方面的双重冲击。
凯迪拉克为啥在中国不行?
但是，谈到凯迪拉克时，它在中国市场的价值无法与中国其他一线奢侈品牌匹敌。我认为，主要原因是中国人对品牌历史不了解。像BBA一样，它已经进入国内市场几十年了，在中国人民心中的印象早已根深蒂固。
这款车型，生产成本高。售价也挺高的。而一般的家庭用车，一般配置的汽车就可以。家庭用车，选择这种车型就有一些过于奢侈了。
配置也是紧跟时代，在XT5上就有的CUE和最新的安吉星系统也都出现在了它身上，就连299万元的入门版也配备了BOSE音响、全景天窗等。这么看，XTS的这次小改款真的不算小。
因为凯迪拉克的车型太过单一。凯迪拉克的车型太过单一，供人选择的范围很小。在我国的汽车领域之中，凯迪拉克车企是相对保守的一个。凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
原因有如下几点：凯迪拉克品牌在华影响力差 凯迪拉克虽然是美系豪华车的代表作，为美国的汽车产业也立下了汗马功劳，更是美国总统的御用座驾，受到很多美国人的尊重，但是它在中国却表现平平。
首先，在产品方面，凯迪拉克积极布局，现已形成丰富的产品矩阵；这是林肯所不能比的。
无人到店半价卖车,到底是真是假?美系品牌4S店现状究竟如何?
1、虽然没有验证售价的真实性，但是传言中所提到的4S店空无一人，基本上可以确定是假的了。
2、虽然4S店凭借着一手资源以及完整完善的服务体系，比起汽贸城和普通汽修店有着体量上的优势，但是由于长久以来的“半垄断”状态，导致了大部分的4S店都存在店大欺客的态度。
3、雪佛兰店张林彬：疫情期间，客户出门次数减少，对应客流减少，店内开通多渠道直播，吸引客流。我们在抖音、快手上每天直播，帮客户选车。同时，售后走到直播镜头前，讲解养护知识。因社区管控，目前没有上门养护服务。
4、时间线拉回上世纪90年代， 汽车 在中国还属于奢侈品， 汽车 经销商和4S店的概念都没有出现。“帮车企卖车”这座隐秘的金矿，也未被发掘。
5、销巴半价购车，是骗局 销巴是什么，换个APP操作一下能把花掉的钱返回来.让你花出去的钱再用一次，随时想换东西就可以用花掉的钱去换。这就是销巴。
6、是假。价车不过户这种情况下是不靠谱的，这种半价车看似便宜，但是应该是属于抵押车手续方面存在问题，本身不能过户，会存在一定的法律纠纷隐患。
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