汽车如何提升零售销售,汽车如何提升零售销售质量

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车如何提升零售销售的问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车如何提升零售销售的解答,让我们一起看看吧。中国4S经销商集团在新车低迷的状况下,如何通过二手车提升盈利能力?首先你这个想法很难实...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车如何提升零售销售的问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车如何提升零售销售的解答,让我们一起看看吧。

中国4S经销商集团在新车低迷的状况下,如何通过二手车提升盈利能力?

首先你这个想法很难实现,新车是市场的绝对主力,二手车只是最为补充出现,对于有汽车制造能力的国家来说二手车永远不可能成为主力产品,二手车提高盈利能力这件事也是难以做到的。限制二手车提高营业能力的问题集中在:

汽车如何提升零售销售,汽车如何提升零售销售质量

1、二手车来源不稳定;

2、二手车质量不稳定;

3、二手车型号不稳定;

以上三个不稳定就造成了二手车最多是投机市场,不会是主流市场,作为非主流市场想提升盈利能力,成本势必会大幅提高,这点就与新车产能决定成本、利润相反。作为小批次、不定向产品盈利能力不是他的首要任务。二手车的首要任务是刺激次机市场发展,培养未来能买新车的车主。

同时,二手车的来源只有置换时才会出现,那就是二手车与新车基本上是一比一比例出现,多手车残值率太低,不在考虑范围内。那都与新车一比一了,正常经销商谁会看重二手车市场。而且汽车经销商的盈利点主要是车企的销售任务完成点位,及维修保养费用,这些二手车都没有,单论盈利能力,二手车对于经销商来说算是负担。

如果是个人做二手车还是可以挣到钱的,但对于企业这种规模效益来说,二手车占用资金,销售周期相对较长,同时要单独宣传的不定向产品几乎没有盈利空间。这也是大多数二手车是个人做,而非经销商做的原因,就算是4S店的二手车也一般都是个人在做。除非主机厂有相应的政策,不然企业做亏的很明显。当然限购的区域因为政策原因,经销商没有办法才做二手车,不收二手车,真的是新车卖不出去。

以旧换新,不论啥车,评估完加价两万,比如一台二手车评估完三万,当场加两万,五万,你买任何一台车立减5万,你看有人没,掖着藏着的那点补贴,最后到谁手去了都不知道,二手车评估几乎是市场最低价,往死压价,不是车破的没人要谁都不会选择置换,都让4s店自己做死了,要不然就公开拍卖二手车,本人来置换,公开拍卖,谁出的价高卖谁,提高二手车置换积极性,你不拿出真金白银来,老百姓挣那点钱那么容易吗?想扩大销量,必须拿出东西来,买车包附加费,包保险,包装璜,认选,不拿出点诚意来,能行吗?

首先你这个想法很难实现,新车是市场的绝对主力,二手车只是最为补充出现,对于有汽车制造能力的国家来说二手车永远不可能成为主力产品,二手车提高盈利能力这件事也是难以做到的。限制二手车提高营业能力的问题集中在:

1、二手车来源不稳定;

2、二手车质量不稳定;

3、二手车型号不稳定;

以上三个不稳定就造成了二手车最多是投机市场,不会是主流市场,作为非主流市场想提升盈利能力,成本势必会大幅提高,这点就与新车产能决定成本、利润相反。作为小批次、不定向产品盈利能力不是他的首要任务。二手车的首要任务是刺激次机市场发展,培养未来能买新车的车主。

同时,二手车的来源只有置换时才会出现,那就是二手车与新车基本上是一比一比例出现,多手车残值率太低,不在考虑范围内。那都与新车一比一了,正常经销商谁会看重二手车市场。而且汽车经销商的盈利点主要是车企的销售任务完成点位,及维修保养费用,这些二手车都没有,单论盈利能力,二手车对于经销商来说算是负担。

如果是个人做二手车还是可以挣到钱的,但对于企业这种规模效益来说,二手车占用资金,销售周期相对较长,同时要单独宣传的不定向产品几乎没有盈利空间。这也是大多数二手车是个人做,而非经销商做的原因,就算是4S店的二手车也一般都是个人在做。除非主机厂有相应的政策,不然企业做亏的很明显。当然限购的区域因为政策原因,经销商没有办法才做二手车,不收二手车,真的是新车卖不出去。

到此,以上就是小编对于汽车如何提升零售销售的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车如何提升零售销售的1点解答对大家有用。