大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重塑汽车销售新模式有哪些的问题，于是小编就整理了2个相关介绍重塑汽车销售新模式有哪些的解答，让我们一起看看吧。
车市渠道模式面临重塑，挑战之下，厂商该如何“活下去”？
首先，如果是大型的经销商有很多家4S店并且有很多品牌，要砍掉那些不挣钱，市场口碑差，销量差的一些品牌4s店。其次，提升销售顾问的单人能效，不养闲人，让留下来的销售都能拿到较高的工资，这样可以大大提高销售顾问的积极性。再次，做好售后服务，售后的利润是一个长期可持续的，提升售后服务水平。最后，提高衍生方面的盈利，例如二手车，金融，保险。尽可能的多拿到厂家任务返利。
多投入研发经费，减少广告投入，砍掉不必要的费用。用消费者口碑去营销。造出消费者喜欢的车型，耐用，实惠。19年国内汽车市场大概率会继续下行，主机厂最重要的是活下去
变革时代，如何重塑汽车产业未来？
首先汽车产业价值链条重构，从过去”零部件企业＞整车企业＞经销商＞用户”，过度到未来”平台方案商＞整车企业＞数字内容服务商＞用户”。
其次”四化”趋势，电动化”拐点”:电池成本接近于1000元/kwh，此时成本等于燃油车，但电动，使用性价比更高，充电设施普及，大体上时间2020-2023年。
如今，汽车产业正处在“百年未有之大变局”，以“新四化”为代表的发展趋势使汽车产品和业态发生重要改变。特别是随着全球汽车产业电动化进程的加速，供应链生态与竞争格局也开始发生重塑。
我国传统汽车行业曾饱尝零部件核心技术“空心化”的苦果，如何在新能源汽车“换道先行”的优势下，打造具有竞争力的供应体系成为整个产业面临的重要课题。
01 催生了新兴零部件产业
“动力技术的变革是新一轮汽车革命的爆发点，汽车产业正在朝电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化快速前进，正在将汽车这一典型机械产品重塑为全新的电气化、电子化、网联化高科技产品。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，汽车强国的基础是零部件强国，当前汽车产业正在经历有史以来最大规模的产业链、价值链重构。
在国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚看来，目前新能源汽车产业链已经出现一些变化，电动汽车面临续驶里程、寿命、安全、成本等方面的挑战，其推广对动力电池产业提出了革命性进步的要求，并加快推动轻量化技术在汽车上的应用。同时，以内燃机维修为核心建立起来的庞大汽车维修体系将被相对简单、以电机为基础的维修技术和体系所代替。随着电动化、智能化、共享化、网联化的到来以及它们之间的相互作用，一批新兴的零部件产业将被催生，将成为汽车产业的重要组成部分。
02 主体变化导致资源配置重新调整
与传统燃油车相比，新能源汽车供应链变化很大，整车零部件总数将减少约三分之一。由于结构不同，新能源汽车在成本构成上也有别于传统燃油车，占比最大的部分就是动力电池及动力总成，不同车型略有差异，但整体来看约占车辆总成本的一半左右。随着新能源汽车供应体系的重塑，产业链参与主体也发生了很大改变，以传统机械类供应商为主，转变为电化学、电子、半导体、通讯、软件等多类型供应商并存。
特别值得关注的是，与传统燃油车不同，新能源汽车的核心零部件，如主要动力电池企业和产能并没有分布在美、德等传统汽车强国，而是发展到更为广泛的全球布局，全球一些零部件产业布局也逐步向亚洲特别是中国转移。这给我国零部件企业和系统供应商带来前所未有的机遇和挑战。
到此，以上就是小编对于重塑汽车销售新模式有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于重塑汽车销售新模式有哪些的2点解答对大家有用。