大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪种汽车没有销售店名的问题，于是小编就整理了2个相关介绍哪种汽车没有销售店名的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪王朝系列怎么没有明？
简单回答下这个问题。
1.车型，比亚迪王朝系列目前主要是:
秦，轿车系列，主攻中低市场，有燃油、混动、纯电三种
唐，MPV系列，目前比亚迪打造高端品牌的车型，有燃油、混动、纯电三种车型；
宋，SUV级别，包含混动和燃油版；
元，纯电动，小型SUV；
汉，即将发布，定位于中高端的家轿，目前有纯电；
其他如E5/6等是以出租市场为主。
如果要命名，首先得有汽车车型的迭代，目前这几个都涵盖齐全了。
2.每个命名都结合了历史元素和朝代背景:
比亚迪王朝系列汽车为何没有明，这个问题还是比较有意思的，其实可以告诉这位小伙伴，比亚迪王朝系列汽车里面是有明的，只是定位到那个车型，现在还没有发布出来。比亚迪已经申请好了。只是汽车产品本身的系列其实是不多的。
比亚迪的唐绝对是定位高端的，唐的名气也是最大的，影响力深远。唐实至名归呀。唐更商来更有大气范儿，也是最给力的车型。
宋很经济，也是主打热点民用市场市场的，定位是紧凑型，从定位也很明确了，从朝代来看，宋也是经济最发达的时代。人家还是研究了一下的，文化定位也很有意思。
比亚迪还有元，元是定位的纯电动汽车，比较环境，元是来源于蒙古的王朝，绿色健康，行走的更远。
而汉也即将发布了，定义为高端的轿车市场，也是纯电，意义是更远，更强大。当然了它之前的一个秦也是轿车，定位是经济型的。
为何现在还没有出明呢，明代从历史文化上来说，它是比较乱的一个年代，故事比较多一点儿，和唐宋元秦汉相比，文化影响还是小一点儿，可有会放到一些相对小众的汽车系列来使用。
日语翻译成中文为什么不音译？比如Honda为什么翻译成本田而不是宏达？
其实是这样一种情况，中日两国在相互翻译对方的人名、地名和一些特定的事物名称时，是直接采用的汉字而不是音译。例如日本的本田、铃木、东京、北海道等等，译成中文我们就直接使用汉字。同样，我国的北京、故宫、上海等等被对方翻译，也是采用汉字。
日本这个国家最早只有语言而没有文字，后来引进了我国的汉字，他们才有了自己的文字。中日两国历史上交往频繁，源远流长，并且日本也认为自己是汉字国家，两国在相互交往的过程中已经形成了一种习惯和默契，于是大家在翻译对方的人名地名等时直接使用汉字，虽然各自在写法和读音上有不同，但是大多数情况下双方使用的汉字是可以找到相对应的。
我们来看一下日本的文字是怎样形成的吧。最早日本是没有文字的，公元538年，中国的鉴真和尚将佛教传往日本，后来日本为了学习中国的先进文化，曾十几回派遣隋使、遣唐使前往中国，于是汉字被带到了日本。最早日本是直接使用汉字，连语法都照搬，直到后来，他们才根据汉字的草书、部首等，发明了平假名、片假名，用以表示读音，逐渐形成了他们自己的文字。
日语在翻译外来语时使用片假名，而中国对他们来说虽然也是外国，但是因为都是使用汉字，因此很多词汇都是直接使用汉字。同样的道理，我们在翻译日本的人名、地名和一些词汇时，也是直接使用汉字，事实上也没必要绕一圈来使用音译。
这个问题问的奇特，也只能奇特的回答你
就像英语people，为何翻译成“人”，不音译翻译成“皮抛”。
例如在日本对于国名有两种翻译，
例如美国，既可以音译翻译成“アメリカ“、也可以翻译成“”米国”
还有日産，直译“日产”，以前也有音译“尼桑”，
丰田叫丰田，
而马自达轿车采用音译，而不是松田。
还有丰田汽车旗下豪华车品牌凌志，后来改成雷克萨斯，
为了国际视线，以及在没有汉字的国家，音译更能贴近对方国情。
Internet一词最初音译“因特网”，后来国家统一翻译“互联网”。
在古代，我国周边的韩国、日本、越南等国，就如我国的一些少数民族一样，只有语言没有文字。后来他们借用汉字来书写他们的语言。由于韩国、日本、越南等国家，是独立的民族主体国家，在文化发展过程中，他们通过文字改革、创新、创造了符合自己民族特点的文字。如韩国，放弃了汉字，创造了“彦文”，越南放弃了汉字改用法文字母拼写越南语。而日本在文字改革中却保留了大量汉字，并根据汉字的偏旁部首和草书形态创造出了“片假名”和“平假名”。但日本很尊重传统文化，他们的人名、地名以及正式场合的名称标注，一般都要用汉字书写。
日本所用汉字，大部分与我国汉字字义相同，但读音却完全不同。因此，同是一个汉字，我们中国人和日本人读出来的音却不同。就如日本本田汽车车标写的是“HONDA”,中文翻译却是“本田”，其实，本田汽车是按其创始人本田宗一郎的名字命名的，而“HONDA”只是日本人用来拼写“本田”一词的罗马字母，日语的读音就是“宏大”。本田本身就是汉字，我们根本不用翻译。
还有日本的“丰田汽车”，其车标为“TOYOTA”,要按这个拼音拼出来，就是“偷优塔”，但是丰田汽车和本田汽车一样，其品牌都是根据公司创始人的姓氏命名的，丰田汽车创始人叫丰田喜一郎，丰田一词在日语中发音就类似于“偷优塔”，用罗马字母拼音就是“TOYOTA”了。
第三个是“日产汽车”，其车标为“NISSAN”，这款汽车在八十年代以前，我国就是按车标拼音翻译为“尼桑”。实际上日产汽车的全称是“日本产业”的缩写，用罗马字母注音就是“NISSAN”,读出来就是尼桑。但现在日本产业汽车公司与中国大规模合作，中国也无需翻译文字，直接叫日产就行了。
日本是汽车技术和汽车产销大国，国际知名品牌比比皆是。借用西文字母拼写汽车车标，是其创造国际品牌的基本要求。日本本来有假名可以拼写读音，但如果其车上用片假名或平假名作为车标，恐怕没几个外国人能认识。日本汽车车标的西文字母拼音只是日本读音。用汉字书写人名是日本的传统习惯。因此，我们无需按车标上的拼音翻译，而是直接把汉字搬过来就行了。这就是中国的汉字，日本的读音，西方的拼写。
问这个问题的人，既不懂日语，也不懂汽车。
第一，日语本田发音是HONDA，对应的汉字是本田。日文(ほんだ）对应的罗马音是ほ—ho，ん—n，だ—da，组合到一起就是honda。所以就叫它本田。
第二，如果没有记错，老款本田（全进口车型）
是分系列的。即本田轰达，本田雅阁，本田极品。轰达为H车标，周围无框。雅阁为H车标，周围有框，即目前所有本田车型所用的车标。本田极品为字母A类似于卡钳车标。即现在的讴歌。
当年偶尔有个报道。说国内劳斯莱斯第一人，李春平，有两辆劳斯莱斯。当年在美国买的。结果运回中国以后，没有保险公司敢承保……
而据李春平本人描述，开劳斯莱斯最多的，是自己公司的员工。因为只要是有结婚的，都问他这个老板来借车。而李春平又是个大善人。自己上班代步，只是开本田轰达而已。
所以说，并非本田不用音译或者如何，而是本田本身就有这段历史。知道这段历史的人，也就不会奇怪了。
这不是翻译造成的，而是中日文化中的特有现象。因为日文中至今仍保留了很多汉字，而HONDA的日文写法就是“本田”两个字，和中文的本田没有区别。作为中国人看到这两个字很自然的就会直接读作benTian，只有日本人或懂日语的人才会想到宏达的读音。
一般情况下翻译会有两种做法，既意译和音译。比如大家比较熟悉的“沙发、坦克”等，就是英语Sofa和tanK的音译，
而“电视、收音机”则是英语televⅰsⅰon和radⅰo的意译。唯独日文有时可以绕开音译和意译的约束，直接按中文发音去读（但多数情况下含义不同）。
类似情况还有汽车中的丰田、日产等，翻译成英文就是TOYOTA和NⅠSSAN，它是用“丰田、日产”的日文发音所作的音译。
但丰田没有像宏达和尼桑那样体面的汉语音译，因为最接近的发音“偷油它”实在有些不雅。
实际上日本人并不希望本国文字中有汉字出现，它们不願意乘认自已的语言文字从汉字发展而来，为此还人为规定在官方文件中的汉字不能超过一定数量。但汉字的博大精深使日本的去汉字化举步维艰，人为的切割取代也使得一些日文变得不伦不类，失去文化底蕴。
但日本人的这种作法不会停下来，也许在多年以后汉字真的会从日文中消失，到那时中日之间的翻译也就只剩下音译和意译了。以上是我的回答。
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日语中有很多汉字，这些汉字译成英语时需罗马化，即把汉字假名读音罗马化。譬如，日语中的樱花，其汉字是“桜”，假名是さくら，所以罗马化后就成了sakura。如果要译成汉语，也就是这个sakura还原成汉字，这汉字只能是樱或“桜”，而不可能是其他字。
原来“本田” 罗马化后成了Honda，那么把Honda还原成汉字只能是本田，而不可能是其他字。日语中这种情况很多，道理也很简单，很直接。
再譬如，日语汉字“铃木”，假名是スズキ ，如果把假名罗马化则是suzuki。但如果把suzuki译成汉语，或者说还原成汉字，那只能是铃木，而不可能根据罗马字发音译成其他词。
还以日本的车为例，日野车的假名是 ひの ，罗马字母是hino，但翻译成汉语，或者说还原成汉字还是日野，而不可能根据罗马字发音译成是其他词。
日本的名车Toyotaとよた 只能译成丰田(豊田)，不能按假名发音译成其他字，否则就是瞎胡闹。日本成田机场、羽田机场只能译成成田和羽田这两个汉字，而不能胡乱译成“娜丽达”机场和“哈奈达”机场，否则就是思维有问题了。机场不译成机场译成空港还情有可原，因为日语中汉字就是“空港”。
到此，以上就是小编对于哪种汽车没有销售店名的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪种汽车没有销售店名的2点解答对大家有用。