大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东北有汽车销售总部吗吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍东北有汽车销售总部吗吗的解答，让我们一起看看吧。
一汽大众总部为什么选在长春？
脑子有问题才会这样提问？为什么叫一汽大众？请问你一汽在那里？难不成去内蒙古？当初建厂在现在汽车厂西面空地，全部设备都是德国大众公司在美国维斯姆兰倒闭以后的整厂搬到长春，那时一台捷达要人民币22万左右在工资都2，3百块钱普通人看来汽车就是一个遥远的扯……就别说投资那么大一个工程怎么会不在自己总部呢？
新中国建立依始，重工业发展还是一片茫然，汽车工业还要向苏联大哥学习，为什么选择长春，是因为东北木材(当时的解放是木箱)，铁矿，煤，石油等能源丰富。又靠近苏联，还是伪满洲国的首都，综合考虑选在长春建厂。八十年代末90年代初，随着中国的改革开放，汽车慢慢走入平民百姓家中，德国大众很有远见的在国内寻找合作伙伴，自然会选择国内汽车的龙头企业，利用国内的政策，和改革开放的春风，互利互惠与一汽合作。篇外话，随着国内汽车产业格局的变化，在长春生产的弊端显露，物流运输成本高，各个地方的地方保护主义影响，造成大众的竞争力被动，大众发展方针政策变化，为了巩固南方市场，相继新建了成都新厂，佛山新厂。未来奥迪又在2022年与上汽合作生产更多车型参与竞争。
基本介绍讲完了，下面让我们直接入主题，按照生产的工艺流程，从冲压线开始，经过焊装车间和总装车间，完成一整天的参观环节。不过由于进入涂装车间较为复杂本次没有参观，部分车间参观的过程中不能拍照，我会尽可能的用语言来描述清楚，各位看官还请多多担待。
冲压车间
冲压是轿车生产四大工艺的第一道工序，是将毛坯板料经过模具冲压成型最终得到汽车表面覆盖件的过程。一汽-大众长春基地冲压车间采用的是德国米勒万家顿冲压机、机械臂由KUKA提供机器人。冲压工艺采用了更为复杂的6道工序：拉延、修边、冲孔、弧边、整形和检测，确保冲压件的品质可靠。同时得益于大量机器人的运用提高了生产效率，可以做到每分钟冲压13次，而整个冲压车间的人数也仅仅只有115人。
我想重点介绍一下在冲压车间的质检员，他们将对冲压完成的配件进行100%检测和20%的抽检。而更为严格的“奥迪特”质检员，将手持放大镜等工具对板材进行极为细致的检测，通常时间在50分钟到1小时之间，而整车的检测要长达5个小时。
历史原因是听吉林大学秉正教授讲座时提过一次，当时大众来中国原则厂地时，长春只是其中一个选项，上海，北京，武汉都是备选答案。不过上世纪八十年代的中国汽车工业还是手工作坊情景，德国的专家团队觉得长春和沃尔夫斯堡气候，纬度差不多啥的不是最主要原因，最重要的原因是德国团队在天寒地冻的中国东北，发现了一批作业标准，工艺熟练的汽车技术工人，这是德国人万万没想到的。这批老师傅，才是德国团队发现的最大的瑰宝，有效的节约汽车生产所需要的人员培训周期，厂房投产就能生产有质量的汽车，不用再用几年周期培训生手。以上，德国人最后原定长春，东方底特律传奇的开始。只是希望结局，别是底特律似的。
为什么选长春？多数答案都所问非所答。我不知道真正原因，但猜测有以下几点:
一，一汽大众选长春，最根本是一汽在长春，当时全国最成熟的生产人员在这。
二，一汽为什么设在长春？建国初期，你不设在长春设在哪？当时日本人留下的工业基础设施 是最完善的，东北还有鞍山供应原材，离老毛子近，派专家援建方便。
三，为什么一定要在东北？当时工业基础都在东北，没办法，这里不是靠着苏联就是挨着朝鲜，在当时来说，最安全。建个工业厂不容易，没人帮忙看着，被毁了代价太大。
四，那一汽大众在别省建厂不也一样？其实不是这么容易。当时中国能做汽车的厂不多，规模技术都有一定程度的就几家，更何况还有配套厂的问题，没有点产业底蕴的城市，很难符合建厂条件。即使选，运营成本也会很高。选长春可以说必然选择。九年代的中国不是现在的中国，那时能做一件事的地方选择非常有限，不能用现在眼光去评价
那个回答的是不是刷答案呢？驴唇不对马嘴。当初一汽选在长春，就是看重东北的重工业基础好，同时守着鞍钢。另外，就是长春当时有吉林工业大学拖拉机专业，有好的学术底蕴。同时，长春地处平原，有利于一汽发展。众多因素，让一汽选在长春。而一汽大众作为合资公司，还是受到一汽的影响，才落户长春的。而且，政府也希望留住这种企业以保证GDP的收入。以上纯是个人的理解，里面有没有深刻的故事等，就不清楚了。
到此，以上就是小编对于东北有汽车销售总部吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于东北有汽车销售总部吗吗的1点解答对大家有用。