大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销售模式的变与不变的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车销售模式的变与不变的解答，让我们一起看看吧。
汽车销售模式会发生哪些变化？
受这次疫情的影响，当人们都不聚集，不外出时。互联网时代的潮流，再次刷新了人们的世界观。不光是汽车销售模式会发生改变，很多行业都将发生改变。特别是传统4S店展厅式的销售模式，会逐渐转变为线上销售、线上直营销售、直播销售、自媒体销售模式等等，更方便快捷高效。对于汽车制造商、经销商来说，目前的危机也是转机！纯属个人观点，希望能购帮助到您！！！
线上平台布局会更加专业、全面；汽车行业的直播不再局限于简单的买卖、带货，成为品牌和产品曝光、大漏斗的新入口；当然，线下依然重要，毕竟汽车跟重度体验高度相关的产品。
目前五年不会有变化，
汽车还没有完全普及，
如果说有变化的化，我觉得以后可能租会大于买，就和手机号一样，以前都是公用电话，后来都是私人电话，
汽车刚好反过来了，现在都是个人自己车，以后就是公租，
呵呵，你这个问题太模糊，汽车销售在什么情况下发生变化才对，那我来回答你这个问题吧。首先汽车销量走下去路，毕竟是代步车，不会再向2012年那个景象了，有钱买不到车，现在是有钱，车可以选择的品牌太多了。以下本人分析几个模式，第一个就是网络选车，开通视频看车。第二种就是朋友圈里转介绍，这样有信任度。第三种就是跟个保险公司，维修厂合作共赢。第四个就是异业合作精准客户。以上就是本人建议，再这里说一下，本人擅长汽车行业活动，营销策划有13年了，所以这点建议不知道你是否满意。再次感谢邀请我回答这个问题。祝你好运。
很感谢给予一个回答的机会。结论互联网转型。轻资产，更加专业的人从事这个行业。
我叫郭大清，是一个二手车商。
我们过去那种等客上门的方式已经行不通了。
过去有一台好车摆在那里就有人主动上门求着你卖给他。你加价。都可以。
四s店也一样过去。提个特别想要的车还要加价购买。甚至有的车型提车，还得等几个月。
但是现在从卖方市场转型到买方市场。
客户决定了，我们的销路。
信息更加透明。暴利正在流失。
以后的汽车将是一个以服务为主。销售为辅。一条龙服务。
所以现在是一个真正的客户决定车商下一步怎么走，从真正的解决客户的实际需求出发，解决他的疑难问题出发。才能在这个竞争激烈的汽车销售市场里分得一杯羹。
这个问题应该从新车和二手车两个领域来回答。
一、新车领域
1、主机厂在现有4S店授权经营模式下进行改进，与互联网深度融合。通过自建本品牌网络销售平台、建设线上销售团队，完成集客－－跟进－－签单－－在线CRM的全过程，将原渠道和新建渠道商转化为交付场景和售后服务提供场景。降低渠道商建设和运营成本，统一客户资源开展CRM活动。
2、现有网上销量平台和大型经销商集团深度融合，将流量优势和车源优势结合，形成强势销售网络。
二、二手车领域
1、在国家政策松绑后，以经销商集团背景或网络平台背景或二者结合背景。形成有影响力的二手车连锁门店，让客户以对4S店同样的信任度采购二手车。
2、解决在线评估和检测技术障碍后，形成C2C交易平台。
4s店的销售模式会淘汰吗？
谢谢邀请回答！
汽车4s店的销售是整车厂设立在某些地区直营经销商、代理商，时刻听从总部派遣以及相关销售推广活动，售后服务三包索赔旧件定期返回总部，总部将结算服务费及备件返利政策。
4s店的销售模式与当下被互联网冲击实体店差不多，传统售卖模式已经逐渐被淘汰，只有用“互联网+”销售模式，就像最近很多经销商直播卖车，这就是一个很好的开始。今后运用网络销售模式很多，4s店的销售要转型升级否则也将会被淘汰！
4S店的销售模式自1999年出现迄今，已经有了超过20年的发展史。暂且抛下我们所有对4S店的不满，相信一句哲人口中的话：存在即是合理。4S店诞生于中国汽车文化更荒芜的年代里，逐渐演变优化成当今的模样，尽管如今的4S店被多种销售经营模式冲刷得厉害，但是依然占有汽车销售和后市场的一席之地。这种模式会逐渐挤压到推出历史舞台吗？我觉得最终的结果会是这样的，4S店要么消失，要么变革成更加顺应发展的样子，而前者发生的可能会更大？
不知道有没有小伙伴经历过人等车的那个时代，一些进口的畅销车型刚刚引进，加之产能跟不上与日俱增的买车需求，4S店里的车供不应求。我的一个台湾伙伴曾经和我分享20多年前一个销售在台湾一天卖30辆思域的经历，今天看来真的有些不可思议。但是其实仔细想想也合情合理，那时候人们可以选择的车型远远不如今天百花齐放，而经济大繁荣下无数的生意人都需要轿车来撑门面，所以才一度出现了4S店里人等车的场面。
这里就不得不提一家诞生于2005年的老牌汽车平台——x车之家。刚刚面世的时候，正值国内汽车4S店形势一片大好的年代，那个时候门店其实是不太需要你给他拉生意，自然流量已经吃的肚大腰圆。但是渐渐门店的热度降温，4S店的工作人员还是依托于各种汽车导购平台的“线索”。当然这些线索从最开始的免费，到了如今年年涨价，和饿了么，大众点评的套路是一样的。这是一个能说很久很久的故事，有机会我们专门写一篇文章慢慢聊。
其实看到这里细心的朋友会发现一件事情，对于大部分4S店的销售人员来说，20年里他们的工作模式从未有本质的改变，从等着客人到店到等着别人拉客户到店。一直都是在等，所以在这里其实我想衍生一个更沉重的话题。
很多人都工作在一个很大的机构或者公司团体中，群体的蓬勃发展很容易让我们产生自己也日新月异的错觉，但是实际上我们并没有改变和进步，我们唯一做到的只是“听话”。更可怕的事情是这个庞大群体中的所有人都和你想的一模一样，最终这些庞大的公司体系会被看起来和蚂蚁一样的新生模式无情的摧毁。不是蚂蚁的力量太大，而是这个看起来强大的体系早已千疮百孔。
自1999年广州本田第一家4S店开始运营，4S店模式在中国正式诞生，随后4S店模式开始在中国普及，成为汽车销售售后服务的主渠道。但随着4S店运营成本和获客成本的提高，4S店运营发展愈发困难。
大环境下，随着新科技手段出现，汽车市场的玩家正在探索围绕以新营销、新金融、新零售为关键词的新的发展阶段。尤其是在2018年，汽车市场在尝鲜新零售的形式之后，逐渐向更深层次的逻辑探索。从业者也正在试图尝试通过营销、金融与零售相结合的方式，使用新的营销方式，开辟新的销售渠道，赋予汽车行业新的流通方式，为汽车流通市场注入了新鲜活力。但前方依然任重道远，从当前企业发展来看，大多数企业目前处于亏损状态，加之在大环境不好的状态下，各位从业者更应该审时度势，充分重新思考商业模式，把握住对大环境的判断。
到此，以上就是小编对于汽车销售模式的变与不变的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销售模式的变与不变的2点解答对大家有用。