大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销售名车好卖吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车销售名车好卖吗的解答，让我们一起看看吧。
现在做汽车销售有前景吗？
汽车销售在我看来并不是一个有前景的好工作。为什么这么说呢，销售学到的东西你一旦离开销售岗位就基本没用了，除非你能升职做领导。我也是汽车专业毕业，在奥迪修过3年车，在比亚迪做过2年三包索赔员，从北京回来在老家某奥迪4S店找了个销售的工作，结果干了半个月被以“不爱说话”的理由开了，领导留下了另外两个一起来的小伙子，一个食品厂的质检，一个以前卖珠宝的，4S店的水太深，没有恒心千万别去，即使你去了也不一定能干长，领导看你不舒服，你能力再好都不行。
销售狗出来的，说一下我的经历吧，其实也是映射大部分国产，合资包括进口销售顾问的苦逼经历
13年过完年初七就回来了，初八去的国产品牌长城面试，当时就通知第二天就可以办理入职（出校门第一份正式工作，无销售经验，专业市场营销），当时庆幸的也是，包括到现在也是很感激第一份工作，得得确确佩服当时的企业文化，包括整个入职之前的各种汽车知识，销售技巧的培训，真的是千军万马过独木桥那种感觉
这是当时加班进行车辆“六方位”演讲，真正考核是俩店店总加销售近百人考核，不得低于15分钟，
军训，一个月的时间对你整个人进行考核，集团大，招人也多，如果考核不错当时就能让你卷铺盖走人，
进行外援参加车展
当时成立我们的分店，期间这也经历了招人无数，走人无数，我们当时算来公司最早的一批人，10月份秋季车展结束我就辞职了，（一方面，年轻气盛 ，第二方面，还是待遇问题，春季车展个人订单是5台车，业绩属靠前，当时都是调车卖，无车可交问题，再加只有车辆提成，无保险提成，每台车也就50块钱，加底薪一共拿了1200，当时房租一人就500了，无餐补，秋季车展交车是8台，可到手工资只有2000块钱，辞职走人了）
辞职之后去了合资品牌，东风本田，包括底薪，车辆提成，包括装具提成明显对比就上来了，但也非常感谢长城的日子，知识收货大于收入
这是车主在汽车之家发帖拍的照片，我给保存下来的
这份工作时间较长，次年7月辞职（辞职原因是跳槽，当时购车客户现在是我第三份工作的老板），说一下收入吧，分正常收入和隐性收入（灰收入）。当时热卖的车型提车普遍偏低，一辆车基本50，到150之间，如果车主不买保险，公司考核再扣100，打比方，我卖你一辆CRV，不买保险，装具，不办分期，那我可以完成一台任务，挣50块钱，但PDI考核保险扣100块，我再掏50给公司，那我宁愿这车就不卖了，灰色收入不说了，销售顾问真想活着就靠灰色了
这个图片是保时捷，我对象在保时捷做保险和分期业务，其实像保时捷现在销售顾问评论薪资也就在4000左右，包括我认识的长城销售顾问，本田，还是保时捷，销售顾问离职率是非常高的，大家都是一级一级往更高的平台去跳，再一个就是彻底离开这个行业了，
我今年32岁了，09年到15年，累计在海马汽车，北京现代，别克做过销售顾问，中间有一年去一个集团做行政了，整天来说做过汽车销售的，不管业绩好坏，基本离开这个圈子可能9成不会再回来了，因为付出和回报差距太大。
比如你一个月辛辛苦苦买了五六台车，但任务是八台，可能你这个月工资就几百块，甚至负工资，为什么，因为店里会考核，罚款，罚款，再考核。多去牛毛，台数，保险覆盖率，装饰完成率，分期覆盖率，客户满意度，试驾率，库存车，二手车置换率，指定车型完成率，一个不够都使劲扣。
销售顾问一个月四天，没几个能休够的，都是蹦着神经冲任务，现在裸车不赚钱，宁可不卖，卖台裸车，其他指标完不成还得罚款，不卖台数不够也扣。一个月9月到来年春节前，天冷了过年了，买车人多点，别克快三十个销售，销售前面三位的，也不会超过两万，其他就两三千，三四千，五六千，不错了，这是旺季，平时好的四五千，差的多了，工资一两千，几百，负数的很不合理。扣的罚款老板自己落了。
有牛逼学历，或是有钱有关系，再或者能进公务员事业单位，国企，谁会想卖车，青春进去了，一年最好的冠军，就七八万，牺牲了太多时间和自己身体，能不来就别折腾，没啥上升空间，年龄大会发现什么都不会。除了销售，可销售年龄大了，不会一直让你留着的，精力也不允许，我觉得还是走技术，手有技术靠谱，能积累，时间久，年纪大也是优势，
汽车专业人士回答专业汽车问题。
要想了解汽车销售行业的发展，我们。要了解发达国家的汽车发展史。
汽车行业是一个非常特殊的行业，每卖一辆汽车能够创造28个，相关的就业岗位，所以中国也是大力发展汽车行业。
中国在2005年进入汽车元年。就是从这一年开始，汽车逐渐步入每个人的家庭，成为我们每个人生活的必需品，和家庭的一个必要成员。中国也像美国一样，成为一个汽车轮子承载的国家。
那么未来的发展的这个行业呢？只会，越来越繁荣，越来越好。现在在美国，每一辆新车销售，就会有就有六辆二手车的交易。
对汽车销售行业，是方兴未艾的朝阳产业，是非常。市场发展前景。
所以如果你进入这个行业，或者很多年轻人想进入这个行业。行业发展是有很好的提升空间。和收入增长空间，那么。给未来的想进入这个行业的年轻人一些忠告。
1.第一，服务行业，需要有非常强的学习能力。要学很多的专业知识，和汽车的相关知识。
第二，要有非常好的亲和力和换位思。
第三，未来成长过程中，遇到问题要从自己身上找原因。
理性。
作为一名汽车销售，曾经也做过几回销冠的看销售来说。
第一，不要被假象所迷惑。因为那些大数据和你并没有太大的关系。甚至没有太多的影响。举个例子:某4S店一个月销售30 台车，该店有5名销售。那平均每人就是6台啊。对吧。然后有三个销售辞职了，只剩下两名销售了。那么他们每个月能卖多少台呢？是否就是15台了？？？
这就好比，大环境下汽车销量下滑，减少的是谁的收入呢？是销售高手的吗？
还是那个例子，一个店一个月卖30台车，有五个销售。那么第二个月卖了25台，请问，销冠卖了多少台？
这个可以算出来吗？不可以对吧。
为什么呢，因为汽车销售就是这样，强的会一直强。和总量基本没太大关系。他总有解决问题的能力。
所以，在销售这个行业，你只要是个高手，就没有说行业不行这一说。一个月一两万很正常。
第二，不要听所谓的大师跟你说什么兴趣之类的老生常谈。很多所谓的销售培训讲师并不是销售干的很好才去当讲师，而是销售水平一般的。
销售冠军不是兴趣，而是一种习惯。比如每天打电话，每天认真做回访记录，邀约客户试驾啊，经常性的逼单啊等等。好的销售一定是有着好的习惯。为什么说习惯呢，因为习惯不是兴趣，不是一时冲动。他习惯每天打30个电话。这就大大提高了成交率。习惯性的邀约和让客户介绍新客户。
谢了！
怎么说呢？三百六十行，行行出状元。不管做什么工作的，都有成功，也有失败。关键是你的恒心和毅力。如果能静下心来，一门心思去钻研一个行业，我相信会成功的。当下，很多年轻人受不了制度的约束，也受不了清规戒律，往往干不了多久就跳糟，好高務远，这样怎么能干好工作呢？
汽车销售工作是可以的，相比前几年，可能有些不容易。首先，你得了解车辆的基本构造和性能，特别是要了解你销售车辆与其它车辆有哪些优点，比如说油耗低，价格优惠，车辆稳定性很好等等。其次，要有一定的社交能力和一个三寸不烂之舌。第三，脸皮要厚，并要一副笑容可掬的笑脸以及不怕吃闭门羹的精神。第四，有时候，有笔大单，需要你有豪爽的酒量。
我是负责购车的，你是负责销售的。我经常与各厂家销售打交道，见得太多了。感到他们真的很辛苦，有时很无奈。如果你真心喜欢这工作，请潜心去做，不是一天两天就会成功的，有可能两年三年，能熬得住吗？
该行业是有发展前途，希望你成功。
为什么英国卖掉了大部分汽车品牌但仍属于汽车强国？
我不认为英国仍然是一个汽车强国。我们说美国是一个科技强国，因为它不止有IBM这样幕后的巨人，还有苹果、谷歌、亚马逊这样活跃在舞台上的名牌。英国汽车确实辉煌过，现在的研发、设计方面也很有实力，但是还有什么拿得出手的品牌吗？
迈凯伦算是英国汽车品牌里活得比较好的一个，近几年的迈凯伦P1、12C、720S还算比较出风头，但也仅限于出出风头了。在追求个性、性能的跑车领域，迈凯伦跟法拉利、保时捷相比也没有表现出英国人傲气。
迈凯伦最突出的，反而是这个级别最不被看重的性价比（P1跟法拉利laferrari、保时捷918一起号称三大神车）
迈凯伦的成立于1963年，历史比较短，英国还有一家叫做摩根的性能车公司。这是一家百年企业，而且仍然属于英国人。它旗下比较出名的车是啥呢，3 Wheeler，三轮车，我们习惯叫它三蹦子，有的地方叫倒骑驴。
其他的英国车企，大家还能想的起来吗？全铝车身的捷豹，越野王者路虎，它们几经转手，最后被印度塔塔收购；劳斯劳斯、宾利是最顶级的房车品牌，结果也被卖给了德国人（宝马、大众）；mini这样的国民小车，现在也成了宝马的负担……
还有“卖艺不卖身”的罗孚（卖了技术，名字不让用）、莲花（路特斯后来还是卖给了吉利……），卖了一圈又回了英国的阿斯顿马丁，英国哪有什么拿得出手的汽车品牌。（不过路特斯的车真是纯粹，五十万的车用这么个内饰也是没谁了，还有当年为了减重，车身大量使用胶水粘合）
当年面对日系车和德系车的冲击，英国对本国汽车品牌扶持、保护，结果造成了英国车在市场上失去了竞争力。现在英国脱欧，英国产品到欧洲市场要多交税，更难以形成竞争力，所以说，英国作为汽车强国的历史一去不复返了，反而是中国汽车要崛起，成为世界汽车不可忽视的一部分。
到此，以上就是小编对于汽车销售名车好卖吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车销售名车好卖吗的2点解答对大家有用。