大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于顾问式汽车销售期末试卷的问题，于是小编就整理了2个相关介绍顾问式汽车销售期末试卷的解答，让我们一起看看吧。
卖车的利润有多大？
估计很多朋友都觉得4S店销售卖一辆车能赚很多钱，不然“为什么他们那么热情”？但实际情况又是怎样呢？4S店遭遇双重压力如果经销商缩小优惠而追求利润又会怎样呢？知情人告诉记者，通常情况下，各个厂家的商务政策是不一样的。但不论哪家经销商，想完成厂家每月分配的任务又谈何容易。本月的车辆销不出去，下个月还要进一大批新车，这就是目前4S店面临的最大矛盾。汽车行业属于流通行业，如果资金运转不及时，很容易出现各类问题。4S店普遍认为，比起给予消费者大幅度的让利优惠，4S店更苦于在如此优惠下仍卖不出车而没有资金用于周转。“如果经销商在当月没能完成既定的销售指标，不但不能拿到厂家对该月销售车辆给予的补贴和奖励，还要以高出平均提车的价格购进车辆，根本就没钱了。”据记者了解，经销商如在规定时间内不向厂家提入足够数量的汽车，该经销商提车的成本就会比规定价格高出近2个点。于是就形成了目前经销商之间大拼价格以求扩大销量的现实。一般来说，利润车型都不是很好卖。这里面有厂家、经销商清库存的车型，有本来就不受市场认可，厂家给定了销售任务的车型。对于这类车型，除了刚才提到的50元－200元的提成，还有车型的利润分成，根据品牌与车型的不同，分成比例约为该车型利润的2%－10%。所谓车型利润，是指车辆的最后成交价格，减去车辆的进价和运营成本后的钱数。利润车型=单车提成（50-200元）＋利润提成(2%-10%)正常情况的话百分之三至百分之五，但是大部分情况车辆优惠后都达不到这个利润了，除少数热销车型其实大部分车型在销售环节已经没什么利润，现在利润主要是厂家返点，装潢，售后，基本返点跟后两个五五开吧，大概就是这样....不过据朋友介绍，目前消费者都很聪明，基本上都自己搞了。而且目前4S店的管理等也愈发规范，能提供的服务也越来越多，与外面的差价并不大，销售想钻空子就比较难了，所以灰色收入慢慢的就没有了。
从这位网友的问题来看，应该是想知道销售渠道卖车的利润情况。国内有一家上市公司，其主营业务就是卖车，通过这家公司的利润状况，应该能大体了解整个汽车销售行业的利润情况。
这家公司就是庞大集团（601258.SH），是中国最大的汽车销售服务集团。公司销售的产品包含乘用车和商用车，当然还包含汽车售后服务。
从这家公司的主营业务构成分析表上，我们可以清楚地看到各个业务板块的利润情况。
以公司2016年全年为例，该公司当年实现营收660亿，实现扣非净利1.95亿，从这个数据上来看，确实不怎么赚钱。2013-2015年，公司的扣非净利甚至是亏损的，也就是说，靠卖车赚不到钱。
这家公司的汽车销售业务的整体毛利率为5.04%。斑马消费再来和大伙一起看看乘用车和商用车的利润情况。
乘用车是庞大集团的业务大头，该板块的毛利率为5.3%。也就是说，卖一台10万元的轿车，可以赚5300元的毛利，还仅仅是毛利哦！
商用车那就更不赚钱了，毛利率是1.4%，比卖乘用车更惨。
也许有人就要问了，既然卖车这么不赚钱，吃力不讨好，还干嘛做这个行当呢？
除了卖车之外，公司还做汽车售后服务，这一块的利润就相对来说就比较可观了。
首先要说的是，各个经销商品牌对于代理的车型不同，利润分配点也有所不同，有的自主品牌车型数量大，买卖多，但是竞争大，品牌产品杂；有的豪华品牌利润大，但是资金压力大，回款买卖周期长。如果单从合资品牌来说：
另外，从单车利润来看，如今中国的销售利润都在3.5%左右！还是非常低的，具体有几个原因：
1、来华品牌众多，竞争压力大，除了合资品牌还有国产，进口品牌等等，产品线过于丰富，价格上也是优惠非常大， 加上关税调整，自主品牌政策支持等等都会造成降价销售，单车利润不高。
2、二手车、后市场、维修保养、保险等等成为新的利润增长点
3、同一品牌不同经销商比拼的结果，自然是胜者为王，价格低着有之。
卖车本身其实利润并没有多少，最直接的就反应在销售顾问的提成上，之前曾和4S店的销售聊过，一些市面上很畅销的车，卖出一辆也就百八十块。一般来说，利润高的车型都不是很好卖。这里面有厂家、经销商清库存的车型，有本来就不受市场认可，厂家给定了销售任务的车型。对于这类车型，除了销售提成，还有车型的利润分成，根据品牌与车型的不同，分成比例约为该车型利润的2%－10%。所谓车型利润，是指车辆的最后成交价格，减去车辆的进价和运营成本后的钱数。利润车型=单车提成（50-200元）＋利润提成(2%-10%)正常情况的话百分之三至百分之五，但是大部分情况车辆优惠后都达不到这个利润了，除少数热销车型其实大部分车型在销售环节已经没什么利润，现在利润主要是厂家返点，装潢，售后，基本返点跟后两个五五开吧，大概就是这样....
目前消费者都很聪明，基本上都自己搞了。而且目前4S店的管理等也愈发规范，能提供的服务也越来越多，与外面的差价并不大，销售想钻空子就比较难了，所以灰色收入慢慢的就没有了。
由此可见，其实单纯卖车并没有太多的利润。
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（文/图 优信）
看到过一篇报道说一辆20万的合资汽车，其中8万是生产成本（包括原材料、人工、外国厂商授权及技术转让费用）4万是生产商及各级经销商利润，剩下的8万全是税费。就是说你买一辆合资汽车，将近一半的钱是交给国家了
大家认为奇瑞在销售方面应该怎么调整才能提升销量？
相信咱们安徽人。对奇瑞是有感情的。十多年前，上大学的我就在芜湖，那时候的满街道跑的都是奇瑞出租车。奇瑞的发展是不容易的。也是奇瑞人努力的结果。销售方面，我想别人能做到的，奇瑞也能做到。但是这还不够，因为市场是竞争的市场，变化的市场。车子目前还是大件商品，购买者考虑最多的应该是安全性和质量，安全是幸福的前提保障，奇瑞可以在安全措施和设备上多多投入。我相信消费者在安全上是绝对愿意买单的。安全设备上要多而精。其他的华而不实的设备可以减少。一定做到最新的安全设备咱们能做做好。中国人的家庭情节很重，安全更是人们最在意的。第二呢，质量上，真材实料，别忘了我们省的另外一个品牌因为生锈的事情，直到现在印象都是有的。有些车型咱们不追求什么新东西都上，能上的一定是经过市场检验过的，可靠的东西。把成本用在刀刃上。随着汽车的普及，人们对汽车的认识会增强。你皮实耐用，大家能发现感受到。久而久之就是深入人心的品牌。最后，回到销售，我感觉售后服务的提升和客户使用回访是必要的。你把客户亲人对待。大家也是念情的。
到此，以上就是小编对于顾问式汽车销售期末试卷的问题就介绍到这了，希望介绍关于顾问式汽车销售期末试卷的2点解答对大家有用。