大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国最败笔的汽车销售的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国最败笔的汽车销售的解答，让我们一起看看吧。
秦皇岛4S店打广告，漏掉字汽车售价变12.98元，决定将错就错以12.98元售卖1台，被市监局叫停。你怎么看？
很简单的时间变成了炒作热点，无聊透顶，建议4s和大爷大妈们都干点正事儿吧，从这件事最少可以看出大爷大妈们的素质普遍低下，12.98元买十多万的汽车，简直是脑残才能做出的蠢事！不论是否涉嫌故意炒作，4S店发现错误及时更正并给广大消费者道个歉，这个事件就可以结束了，结果闹腾成这样，不论得与失都是败笔，鄙视4S和参与此事件的大爷大妈们，你们不占这便宜不舒服吧？就怕占了便宜心脏病再犯了就得不偿失了。
为什么奇瑞设计车子不听取消费者意见？导致车子卖不出去？
这种自说自话的问题问了干嘛？题目都错了，叫别人怎么回答？首先，从哪里得出奇瑞车子卖不好的原因是不听消费者建议这个结论的？其次，设计师哪方面的设计？发动机？变速箱？车架？外观？内饰？悬架调教？人体工程？消费者懂这些？买了车提建议给车厂的人有几个？搞笑！
奇瑞失败的原因不在乎就是牛欢喜吹了N年，牛欢喜就是不上桌！以前网上都赞美奇瑞三大件666，什么高热效率发动机，底盘调教全国第一，变速箱还登上榜单，故障率低，价廉物美！现在呢，只要有奇瑞的新闻，下面一大堆反感！卖的好不一定说非常好，但是卖的差肯定有问题，没啥好说的！但绝对不是什么不听消费者的建议，而且也没消费者吃饱了去提建议，就算提了，人家也不会为了几个D人去改变！
奇瑞汽车近两年的设计还算是比较出彩的，比如说艾瑞泽GX/EX，还有瑞虎7，瑞虎8。但相比较其它中国品牌来说，消费者对于奇瑞固有的传统印象还是“理工男”，重技术，设计相对弱，这个思维定式一时半会儿很难改变。
至于销量，参考下2020年1-4月，奇瑞共出口新车达31845辆，其中以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞品牌汽车出口30008辆，同比增长67.5%。在国内，艾瑞泽系列，瑞虎系列的销量在同级别也还算可以。
因为消费者并不够专业，厂家呕心沥血研究的安全油门踏板，可以防止紧急事件误踩油门发生更严重的后果，消费者却一心怀疑厂家质量不行，闹的沸沸扬扬的。如果听取意见就可以造出好车，那中国品牌早就走出国门，不买合资了。消费者的意见固然重要，但是还是需要了解清楚一款产品的综合情况在做分析，可能在你看来很难理解的设计，往往就是用心保障你的安全
我认为是奇瑞整体战略所决定的，我国有许多发展不错的车企，他们各有特色，比如长城主打SUV，推出了哈佛、魏等品牌，获得了非常好的反响；吉利主打舒适性及外观配置，也杀出了一条出路；比亚迪主打电动车，是毫无疑问的国内一哥；奇瑞主打技术，据说三大件国内第一，但是在众多合资车面前无非是拿自己的短处去比对方长处，虽然国内领先，但是比不过合资车，而其他方面也比不过国内其他品牌，如果放弃现在的技术战略，之前的技术积累就会放慢，而其他方面是否有机会超越其他国产品牌还及其不确定，到时候奇瑞技术特色也没了，就更没有竞争力了，而且技术本来就是个长期积累的过程，不像外观配置那么容易拉开差距，奇瑞坚持自己的技术战略，只等待差距拉开，到时候再加上设计，奇瑞将一飞冲天，我想奇瑞也在吸取众家之所长，努力在其他方面拉小差距。
作为奇瑞多年来的用户，见证了奇瑞由若到强的过程！这个过程充满惊喜，奇瑞一点点，不断改进，广泛吸收用户意见，车子性能得到完善，产品品质不断提高！所以，作为用户，换车的话，奇瑞仍然是不二选择！
宝沃汽车高管接连离职，是要走乐视的老路了吗？
和乐视有根本不同，乐视离职应该是主动甩锅的，而宝沃离职应为被动被炒的。BX7成功上市后，后继BX5上市1.8的定位严重失误，价格与7严重重叠，使到5不好，反而连7都拖累。如果上市的是1.4的，景况绝不会这么差。但整体来看，宝沃产品力方面还是下了功夫的，随着5的1.4上市，后继还是值得期待的。
1，我觉得宝沃有三点值得肯定：终身免费保养策略；产品选型主打市场上一直处于上升趋势的SUV；欧范儿的外观造型和内饰，配件也来自于欧美大厂！也就是车本身还不错；
2，宝伏最大的败笔来之于出身的偏颇宣传，在广东这边，二三十年前横行的假外资早已人人皆知，没想到二三十年以后福田还玩这些！远远低估了民众的民智开化，远远低估了信息泛滥无所隐藏的时代！
3，导致的结果是广大的消费者认为福田就是一个虚假宣传者，已经购买了宝沃的车主懊悔不迭；准备想买宝沃的潜在消费者被吓退了，可以想象一下每一个准备想买车的人，谁不会上网去先去查看相关资讯，看到负面的消息估计会吓坏了；还有宝沃的员工看到这么多负面的宣传，心里会怎么想？更主要的是宝沃公司的高管会怎么想？我相信他们都脸上无光吧！所以离职也是正常！
4，既然已成事实，我觉得福田公司那就坦然面对，大方澄清，首先决策层一定要启用中方的土狼，千万不要以为讲English或Germany的外方就是精英人士，吴京的话很实在，选用对的，不选贵的，合适的才是人才！
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用晚上或者休息的时间，亲自码字，用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞，谢谢！
宝沃就不会成功，就像从前的荣威，天天宣传英伦品牌，其实就是国产，现在终于荣威明白了，变成自主品牌了。宝沃也一样，其实买个标，挺好，宝沃标也挺好。但是一个BBBA，太恶心了，非那宝马奔驰奥迪忽悠，福田就是福田钱，也没啥不好，车好自然消费者购买，但是过度宣传肯定是骗人的，希望国产品牌越来越好，而不是全是代工。
bx5的定价严重失误！刚开始bx7卖的不错，积累了点人气和口碑就开始浪了，bx5就想要赚钱了，把价格定的这么高，结果bx5卖不好还拖累了bx7 甚至拖累了整个宝沃重塑的品牌形象，之前种种努力全部白费，一手好牌被他们打烂！哎！
一． 刚开始的打擦边球近乎欺诈的宣传
德国4强，吓得小编虎躯一震。
记得刚进入它官网“德国宝沃，源自1919”的字样，让人觉得他实力和首富的中等意思一样看似低调，实则相当有实力啊。
有没有闻到德国弗莱堡的香肠味道啊。
靠轮胎站起来的宝沃，因为旗下两个其他品牌的拖累在上世纪60年代破产了，直到2014年福田为了进军乘用车市场，翻遍全球挑中了它。有着德国血统的宝沃这个植物人。借着它的名号，进军中国。
战略其实也没错，关键你不能选择性的忽略关键内容当消费者啥子啊。学翟欣欣隐瞒最重要的东西啊。比肩BBA的字眼在看重大厂脸面的中国汽车消费者眼里显得比较恶心。先入为主的观念，就砍掉了大部分消费者的购买欲。
凭借逆向研发技术而来的BX7车还算是好车。配置齐全比那个比较高级的老乡要厚到点，结果后来BX5这谜一般的定价策略。君不见长江后浪推前浪，一款更比一款浪。定价比同级车略高，把消费者当傻子忽悠，估计是被他的老乡带坏了，不实在，结果现在比较被动。
到此，以上就是小编对于中国最败笔的汽车销售的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国最败笔的汽车销售的3点解答对大家有用。