大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于小鹏汽车3季度销售总监的问题,于是小编就整理了1个相关介绍小鹏汽车3季度销售总监的解答,让我们一起看看吧。
特斯拉起诉前华裔员工,为何小鹏汽车屡遭“硅谷系”公司围追堵截?
为何自动驾驶技术窃密争议频发?
事实上,自动驾驶领域的窃密案远不止与小鹏汽车相关的华人工程师,近年来知识产权纠纷频频发生,也经常发生在美国公司之间。
苹果公司曾经在公开信中称,仅在2017年公司就抓取了29名窃密者,其中12人因情节严重被起诉。在这次特斯拉的起诉中,特斯拉一共起诉5名窃密者,其中四名与硅谷自动驾驶公司Zoox有关。这些自动驾驶公司们互相的起诉也频频发生,不管是国内还是国外。百度也曾起诉前任员工,即景驰创始人王劲。
自动驾驶的第一大案当属谷歌旗下自动驾驶公司Waymo与Uber自动驾驶长达一年的纠纷。这是该领域行业龙头的对决。谷歌告的人叫安东尼·莱万夫斯基(Anthony Levandowski,简称莱万)。莱万可谓是Waymo硬件的奠基人。Uber收购了一家叫做Otto的公司,这家公司由莱万创建的,收购之后莱万去Uber成为了自动驾驶部门的负责人。
在最终的庭审阶段,Waymo不再把火力对准莱万,而是Uber公司的创始人卡兰尼克。案件纠纷长达一年之久,以Uber与谷歌庭外和解告终,Uber赔偿Waymo价值2.45亿美元的股份,也在起诉过程中开除了莱万。
为什么是小鹏汽车?
大家可以搜一下现在小鹏现在销售的G3,可以说从里到外都跟特斯拉长的很像。在自动驾驶的功能方面,小鹏汽车承诺今年底通过软件升级实现。而全球自动驾驶实力排名里,小鹏汽车还根本进不到名单。在国内新能源造车新势力均大额亏损,特斯拉又开始在上海神速建厂的形势下,小鹏的压力你我都能体会到。不挖几个高手,到年底做不出来自动驾驶软件,公司生存都会成问题。
其实这么多新势力都投巨资造车,是不符合国家的产业引导方向的。结果就是蔚来让江淮代工,小鹏让海马代工。其实造车是需要很多年的积累的,特斯拉最近交付的Model3爆出大量做工问题就是一个佐证。造车新势力其实不应当把大额资金都投在各自造新车上,毕竟挂在口头的自动驾驶还有很多年才有可能实现。跟政府和传统车企深入合作,找准自己的定位,聚焦一个几年内可以大规模应用的节点,不怕小而在专,才能在激烈竞争的环境里生存壮大,可是估计小鹏汽车为了讲故事画大饼,不会这么做的。
到此,以上就是小编对于小鹏汽车3季度销售总监的问题就介绍到这了,希望介绍关于小鹏汽车3季度销售总监的1点解答对大家有用。