大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小鹏汽车3季度销售总监的问题，于是小编就整理了1个相关介绍小鹏汽车3季度销售总监的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉起诉前华裔员工，为何小鹏汽车屡遭“硅谷系”公司围追堵截？
为何自动驾驶技术窃密争议频发？
事实上，自动驾驶领域的窃密案远不止与小鹏汽车相关的华人工程师，近年来知识产权纠纷频频发生，也经常发生在美国公司之间。
苹果公司曾经在公开信中称，仅在2017年公司就抓取了29名窃密者，其中12人因情节严重被起诉。在这次特斯拉的起诉中，特斯拉一共起诉5名窃密者，其中四名与硅谷自动驾驶公司Zoox有关。这些自动驾驶公司们互相的起诉也频频发生，不管是国内还是国外。百度也曾起诉前任员工，即景驰创始人王劲。
自动驾驶的第一大案当属谷歌旗下自动驾驶公司Waymo与Uber自动驾驶长达一年的纠纷。这是该领域行业龙头的对决。谷歌告的人叫安东尼·莱万夫斯基（Anthony Levandowski，简称莱万）。莱万可谓是Waymo硬件的奠基人。Uber收购了一家叫做Otto的公司，这家公司由莱万创建的，收购之后莱万去Uber成为了自动驾驶部门的负责人。
在最终的庭审阶段，Waymo不再把火力对准莱万，而是Uber公司的创始人卡兰尼克。案件纠纷长达一年之久，以Uber与谷歌庭外和解告终，Uber赔偿Waymo价值2.45亿美元的股份，也在起诉过程中开除了莱万。
为什么是小鹏汽车？
大家可以搜一下现在小鹏现在销售的G3，可以说从里到外都跟特斯拉长的很像。在自动驾驶的功能方面，小鹏汽车承诺今年底通过软件升级实现。而全球自动驾驶实力排名里，小鹏汽车还根本进不到名单。在国内新能源造车新势力均大额亏损，特斯拉又开始在上海神速建厂的形势下，小鹏的压力你我都能体会到。不挖几个高手，到年底做不出来自动驾驶软件，公司生存都会成问题。
其实这么多新势力都投巨资造车，是不符合国家的产业引导方向的。结果就是蔚来让江淮代工，小鹏让海马代工。其实造车是需要很多年的积累的，特斯拉最近交付的Model3爆出大量做工问题就是一个佐证。造车新势力其实不应当把大额资金都投在各自造新车上，毕竟挂在口头的自动驾驶还有很多年才有可能实现。跟政府和传统车企深入合作，找准自己的定位，聚焦一个几年内可以大规模应用的节点，不怕小而在专，才能在激烈竞争的环境里生存壮大，可是估计小鹏汽车为了讲故事画大饼，不会这么做的。
到此，以上就是小编对于小鹏汽车3季度销售总监的问题就介绍到这了，希望介绍关于小鹏汽车3季度销售总监的1点解答对大家有用。